水陆两用挖掘机液压系统过热的分析
水陆两用挖掘机液压系统过热，引起工作液压泵及液压元件内泄漏大，产生热量;此外，一些劣质油液，粘温性能差，易乳化和生产气蚀，折出气泡等，会在液压油高压产生局部高温并加剧元件的磨损，而磨损的元件升温更快，热量更高，形成一个死循环，在很短时期内将会使挖掘机的零部件造成损坏。下边给大家详细谈论一下水陆两用挖掘机液压系统过热的原因及分析。
1、散热器散热性能不良引起油温过高散热器散热性能不良的主要形式有：外部散热翅片变形或堵塞，冷却作用差，冷却风扇量不足;液压油散热器内部管道阻塞。前两者除可直观判断外，还可从散热器上下管温差变化不大得知，此时应清理散热片，紧固风扇皮带等
2、液压回油单向阀失灵引起液压油过热从液压系统原理图可以得知，液压系统回油单向阀与液压油散热器并联接在回油滤芯的出口上，当油温升至50度以上时，回油单向阀开启，高温的液压油就流经散热器散热构成回油通路。实际工作中，因该阀安装在连接多路阀回油管路内，难以检查***，加之个别操作者对液压油油质选用不当，长期不换油及年久失修等，使油液污染严重，导致该阀卡死在常开位置上，于是回油散热器不起散热作用，势必引起油温过高。
3、泵及液压系统压力阀调节不当引起的系统发热液压泵作为液压系统的动力源，其工作好坏影响着系统发热程度，斜盘及柱塞缸体间配合位磨损较大，往往造成液压泵较快发热。这可通过观察泵升温快，并有噪声的特点加以判断。其修复方法是，研磨修整有关密封配合面或更换无法修复之零件。在液压原理上讲，大、小臂、铲斗油缸都配有油口溢流阀，也叫过载保护阀，其原理;当把油口溢流阀调整到标准压力后，当油缸腔内的油压大于标准压力时，油口溢流阀就开启泄压，因而压力过高导致液压执行件的损伤是完全不可能的。
导致水陆挖掘机憋车的原因有哪些
憋车对于水陆挖掘机而言是一个常见的故障，但是这个故障会导致水陆挖掘机熄火，所以在使用的时候，如果出现了憋车的问题，那么就会导致工作无法正常进行，如果不处理，就会导致水陆挖掘机的损坏，所以在这个过程中，为了保证水陆挖掘机的正常使用，同时避免车辆损坏，我们就需要了解水陆挖掘机憋车的原因有哪些，其实水陆挖掘机出现憋车的情况有几种，下面我们来了解一下。
1、发动机憋车
如果是发动机出现了问题，那么就可能出现憋车的情况。一般情况下，如果是发动机出现了故障，那么就需要检查发动机的输出功率了，因为我们都知道，水陆挖掘机的动力是由发动机提供的，如果不注意这个方面的问题，那么就可能出现憋车的情况，当然就发动机的问题，也可以分为几类，其一是空滤堵塞，这就会影响进出气，其二是气缸不工作了，要知道水陆挖掘机的发动机有几个气缸，只要其中一个出现问题，都会影响水陆挖掘机的输出功率。
2、液压压力憋车
液压泵是水陆挖掘机操作的一个前提，如果液压泵出现了问题，那么就会导致水陆挖掘机憋车，而这个过程中，就需要检查液压泵是否出现了磨损，如果有，就需要及时维修。
雨天如何保障水陆挖掘机的正常工作
水陆挖掘机作为一种两用挖掘机，在河道清淤、水上施工等工作中，发挥了很大的作用，而为了保障水陆挖掘机的正常工作，其不仅是行走方式有所改变，而且防水性能也要好于一般的挖掘机，而正是因为这一点，有些人就认为水陆挖掘机在雨天进行作业和晴天作业没有什么区别，其实这种说法是不正确的，就算使用的是水陆挖掘机，在雨天进行作业的时候同样需要注意，因为雨天做的问题不仅仅是雨水那么简单。
首先是视线的问题，雨天尤其是大雨会对施工人员的视线造成阻碍，这不仅仅是会影响施工的进行，而且一些日常可以注意到的情况，也可能因为雨水而导致出现失误，这增加了现场施工人员的风险，所以在雨天使用水陆挖掘机的时候，不仅仅是要使用雨刷，还需要有专人进行指导和警示，避免发生意外，或者是施工不到位的情况，而在这个过程中，为了避免出现问题，水陆挖掘机应该使用小油门进行工作，减慢工作的速度。
然后是行进的问题，虽然水陆挖掘机可以在淤泥上进行移动，但是在雨天，路面不仅仅是会增加淤泥的松软程度，还会在一定的程度上改变地貌，这个时候在进行行进的时候，就可能会出现水陆挖掘机陷入淤泥的情况，所以一定要注意。