环氧地坪为什么起泡，怎么预防？
1、温度太高，造成环氧胶结料已经软化粘力大大降低;
2、地坪基层潮湿含水，水汽不能排除;
3、环氧和基层施工时结合不好留下空隙等。
4、综上，基层的部份水气、环氧残留物和气体被包裹在环氧与基层内，形成大小不一的气泡，由于环氧层本身不透水气，水气不能排出，留下起泡的根苗。为了防止环氧层起水泡，就要在环氧地坪漆施工中杜绝三样东西：水、暴晒、灰尘。有效防止水泡产生措施如下：
(1)在地面基层上做防水层，防止水气向上渗，严格控制基层或防水层内的含水率在8%内，抗压强度大于20MPa，然后再进行环氧施工。
(2)提高环氧层和基层或防水层的粘接力，克服初起水泡时的胀力避免水泡的发生。
(3)环氧层施工中，底涂层应选用质量好的材料：①让一部份环氧渗透到基层或防水层中上下形成一个整体;②提高粘接力，固化后少留残余物质或化学气体。
(4)环氧施工完后避免阳光的照晒，减少环氧层表面和里面温差的变化。
(5)在基层或防水层上施工一定要把灰尘杂物等清理干净。施工后的环氧层和基层或防水之间不留空隙。
综上，基层的部份水气、环氧残留物和气体被包裹在环氧与基层内，形成大小不一的气泡，由于环氧层本身不透水气，水气不能排出，留下起泡的根苗。
针对已开裂的耐磨地坪，我们该怎么解决呢？
说起来其实也很简单，只要我们分析出造成地坪开裂原因，再根据地坪实际情况采取相应的补救措施就OK了。
造成耐磨地坪开裂的原因，主要集中在以下几个方面：
在耐磨地坪施工时，材料搅拌不均匀、配制比错误，使其混凝土结构强度不足，在内部压力的作用下出现耐磨表层开裂；
对地坪进行分格时，间距过大，而且在对混凝土进行振捣的过程中，缺乏管理，导致振捣不密实；
没有按照设计要求或相应的标准，对耐磨表层进行充分地搓毛和抹光，且后期没有进行针对性的地坪养护。
针对已经发生的开裂问题的耐磨地坪，可以采用以下步骤进行治理：
对应力进行释放：如果对开裂原因进行分析后，是由于沉降不均匀的问题导致应力无法及时释放而造成的开裂。
需要将混凝土中的应力进行完全释放，之后才能进行裂缝的处理，以免出现反复开裂的现象。
应力的释放可以采用重新切割地坪的方式进行，由未开裂地坪逐步向着高密度开裂部位进行，以防止混凝土的裂缝的生长和扩大。
对基层进行清理：通过相应的工具和手段，对开裂部位的基层进行清理，在不损伤底板的情况下，排除开裂部位的灰尘、杂物等，为后续施工提供便利。
注浆密实：注浆是对开裂问题进行处理的终环节，也是为关键的环节。
首先，必须对注浆位置进行确定，结合开裂的实际情况，选择恰当的注浆点，并对周围粉尘进行清理。
其次，要使用气泵将水压入混凝土开裂部位，对其进行湿润，以提高其与浆液的结合度。
然后，将水与相应的胶进行混合后，注入裂缝中。
后，利用手动搅拌器，对水泥进行配制，使用气泵将经过滤网过滤的水泥浆均匀压入预先埋设的PVC管中，直至裂缝中溢满水泥浆。
注浆完成后，要确保24h之内地坪没有重物堆放，也不能上人。
之后，使用相应的抛光机对开裂表面进行处理，保持地坪整体的平整和美观。
耐磨地坪开裂问题绝大多数是地坪施工阶段造成的，所以对于耐磨地坪的施工我们一定要按照标准来进行。
车库地坪在不同地区的施工有哪些区别呢？
地下停车库作为当今停车的新趋势，它相较于以往的停车库而言具有很大的区别，显著的区别点在于地下停车库进行了车库地坪的安装，这不仅使得车库更坚固耐用，而且还更具美观性，更显化。但是在不同停车区域都有不同的要求，大家又可否了解呢？
一、如若停车的车区较为平整，是个无任何坡度的地面那么便直接采用平涂型环氧车库地坪即可，平涂对地面的要求较低，时常用于平整地面。而平整度及表面强度较差的地面就需要采用环氧地坪或环氧自流平地坪，纵观现如今的地下停车库中，大多都采用绿色或***。
二、由于专项行车通道中车辆运行的频率较高，因此相对于普通的停车区域而言该部分的车库地坪设计和施工则需要着重加强，优质的施工团队对于这一部分都会采用砂浆质这类摩擦性更为强大一些的地坪，亦或者环氧自流平地坪也能适用，只是在施工时需要加强厚度。且行车通道宽度则根据现场情况设置，通常双向行车道不宜过低，需要根据行车道路法的规定来进行。
三、车辆出入口处大多都是采用坡道止滑车库地坪，而为了增加防滑度很多有口碑的车库地坪承包商都会将之施工成波纹形不平的地面，以此来增强摩擦力。或者是用颗径较大的防滑，通常直径不宜过低，视坡道倾斜度而选择合适颗径的防滑，且要注意车库地坪漆施工温度，不易过高，不然颗粒感会被削弱。
四、在进行车库地坪施工时还需要注意墙裙处理，墙裙处应和墙面及地面不一样的颜色，可在行车时起到提醒的作用，但不宜过高。
