彩色防滑路面的特点
1、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。2、抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱。在极端温度下，性能依旧出色。3、防水性好。因此，城市底界面在街路空间中占有重要地位，是人们心理、生理和视觉上接触频率***1高的界面，其环境质量的高低对城市街路环境景观的影响举足轻重。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。
4、防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。5、耐磨性强，使用寿命长。6、色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，增强警示性。7、方便施工，基本不受环境因素影响。
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马路标线中，喷涂和刮敷区别在哪里？
喷涂标线：分为两种，高压无气和空气辅助，都是利用气压或液压把涂料直接在路面上喷洒出想要的尺寸。大多适用于常温涂料。
刮敷标线：用刮1刀把涂料刮成想要的尺寸，大多用于热熔涂料，涂料的厚薄可以根据需要来调整。
我个人比较喜欢喷涂，因为施工方便。刮敷的话，要用好一点的涂料像天途涂料或进口涂料。
因为是在马路上施工，很容易受污，好一些的涂料干的快，可以避免这一点。
防滑
彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层.由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能.由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度***车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高1防滑性能。这样在便于合理疏导交通的同时也很大限度地利用道路资源，大大提高道路交通的安全性。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。2、彩色沥青因其丰富的色彩选择、完整的产品规格、优良的理化性能以及简便完善的工艺流程，可用于步行街、景观区及建筑屋顶。所以为了达到***适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其***1低磨光值,一般要达到70以上.