没有油压
1、检查油泵管路系统连接处有无漏油处或堵塞处是漏油。应紧固接头;如果是堵塞，应疏通油管路。
2、是否由于油压调节阀开启过大或着阀芯脱落。若是油压调节阀调节不当，应调整油压调节阀，并将油压调至需要的数值;若属于阀芯脱落，则要重新将阀芯装好，并且紧固牢。
3、若曲轴箱内油太少或是存在冷媒，就会导致油泵不进油。若是油太少就应及时加油;若是后者，要及时停机，排除氨液。
4、油泵磨损严重.间隙过大，造成油压上不来。对这种情况.要对油泵进行修理，故障严重时应直接更换。
5、检查连杆轴瓦、主轴瓦、连杆小头衬套和活塞销是否已经严重磨损。此时要及时更换相关零部件。
6、曲轴箱后端盖垫片发生错位，堵塞住了油泵的进油通道，应做拆卸检查，并将垫片的位置重新固定好。
压缩机吸气压力比正常蒸发压力低
1、供液阀开启太小，可导致供液不足，因此蒸发压力就会下降。对此，只要将供液阀开启到适当程度即可。
2、吸气管路中的阀门未全开或是阀芯脱落。若是前者，应将阀门全部打开;若是阀芯脱落，应将阀芯重新安装上即可。
3、系统中冷媒缺少，即使开大压力阀，蒸发压力仍然偏低。此时，应根据实际情况补充适量的冷媒。
4、回气管道细，或是回气管路中有“液囊”现象，若是管径太细，应重新更换合适的回气管;若是存在“液囊”现象，则应将回气管路中的“液囊”段拆掉，并重新焊接管道即可。
压缩机湿行程
1、当压缩机启动时，如果吸气阀开启过快，就会导致湿行程：因此，在开机时应缓慢开启吸气阀，以避免导致湿行程，损坏压缩机。
2、如果供液阀的开启度过大，也会导致湿行程。此时，只要适当将供液阀关小即可。
3、在冷库融霜后***至正常温度时，应缓慢开启吸气阀，并随时观察制冷压缩机的运转情况。若是回气温度下降过快，应暂时停止开启，并等运转***正常时，再继续缓慢开启。
曲轴箱内有敲击声
1、检查连杆大头瓦与轴拐轴颈的间隙是否过大。此时，应调整间隙，或者直接更换新瓦。
2、如果主轴承与主轴颈之间的间隙过大，就会发生碰撞与摩擦，产生敲击声。应修理或更换新瓦。
3、检查是否是开口销断裂，连杆螺母有松动。如果是，应更换新的开口销，并将连杆螺母紧固好。
4、如果联轴器中心不正或联轴器键槽处已松动。应调整连轴器或检修键槽或更换新键。
5、主轴承磨损，轴承架断裂。对此，更换新的轴承即可。
冷水机组一般是利用制冷剂的不同组态（低温低压，高温高压，气体，液态等）来冷却水。
冷水机组一般由压缩机(Compressor)，蒸发器(Evaporator or cooler)，冷凝器(Condenser),膨胀阀(Expansion Valve)，制冷剂(Refrigerant)和***(Receive)组成。
压缩机：把低压的气态制冷剂压缩成高压状态。
冷凝器：冷却从压缩机方送来的高压高温气态制冷剂直至其转换为液态。
膨胀阀：调整从***送到蒸发器的制冷剂流量。
***：存储液态制冷剂的容器。
制冷剂：在蒸发器中，其有液态变成气态来吸收热量，在冷凝器中又由气态转换为液态来释放热量。
在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂通过吸收冷冻水回水的热量而转换为气态制冷剂。气态的制冷剂通过抽气管进入压缩机，压缩机把低温低压的制冷剂压缩成高温高压状态后送入冷凝器。在冷凝器中，气态制冷剂将热量传递给流经冷凝器管道的冷却水后又转换为中温中压的液态。
