0号柴油的凝点?
一般来讲(0号柴油批发)，
5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；
0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；
－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；
－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；
－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；
－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。 就是0℃。
柴油型号有：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃等。
柴油的型号就是根据其凝固点来命名的，几号柴油凝固点就是几号。
(0号柴油批发)南方因为冬天的气温不是很低，一般用5#，0#的；北方的冬天气温很低，所以柴油常用－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃。
相对于汽油动力来说，柴油机的优点在于哪里？
1、柴油的燃油经济性要高于汽油，对于装甲bu队的纵深突击能力至关重要，这一点是所有优点中的重中之重。
2、柴油的燃点较高，相对于汽油来说更加安全，减少了全家桶的概率。
3、柴油机工作较为可靠，大修周期间隔非常长。
按照这么来说的话不用柴油机都对不起苍天大地祖国同胞，但这三点实际上都需要从反面再审视一遍。
非标柴油的调和方法——用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏
用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标提高。此类非标柴油行业内称为“一线油”。 这种非标柴油多项质量指标基本接近0 柴油，但存在几点严重的缺陷。
一是储存周期极短，一般只有20天左右，在夏天高温天气，有些甚至是一星期，过后会迅速氧化，颜色变黑；
二是凝点不稳定，一般在5℃--10℃，有些典型的在15℃左右就凝固。
三是硫含量超标，其经过发电机或锅炉工作产生的二氧化硫过多，严重污染环境。但是由于180 重油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产，其按生产工序同时又可炼制出二线油和顶线油。二线油质量低于一线油且颜色偏黑。顶线油颜色极浅透明度好且凝点低（在0℃以下）但极抢火，其性质接近于汽油，刚接触明火或高温即刻燃烧，给安全留下极大隐患。这是非标柴油的主要来源之一。
