经过三年的努力，近日宇通主持的***新能源汽车产业技术创新工程项目——“宇通纯电驱动客车系列化产品技术开发”，顺利通过***三部委***的***验收。该项目累计销售插电式客车产品12238辆，销售目标完成率306%，获得与会***的高度认可。
该项目围绕插电式混合动力客车系列化产品技术开发及产业化，形成了配置可更改、功能可定制、关键部件通用化、关键总成一体化的插电式混合动力系统技术平台，开发了10米至18米系列化插电式客车产品，节油率达到行业水平，项目周期内在***161个城市累计推广12238辆。辽宁阜新虎跃城市公交有限公司84辆纯电动客车、95辆插电式混合动力客车等。
项目共申请相关专利161件（其中发明61件），参与制定***标准7项，形成企业标准23项；形成了具有自主知识产权的插电式混合动力客车技术平台，以及具有核心竞争力的系列化产品，建立了面向产业化的研发、生产、销售和***服务体系。
该项目由统一***实施，是目前宇通承担的获资助金额，重视程度高、投入资源的***科研项目。该项目顺利通过验收，标志着宇通新能源技术的研发和管理水平、核心竞争力再次迈上新台阶。
在清华大学，进入校门，也许你就能不经意间看见一辆辆身着“清华紫”外衣，印有“清华大学”字样的校园巴士徐徐开过。它们就是清华大学尝试使用的纯电动校园巴士——宇通E7纯电动客车。
作为国内乃至世界引入纯电动客车做校园巴士的案例，清华大学的创新举措也使这款车得到了媒体广泛关注。如今，该批22辆车已全部投入使用，而***早投入使用的车辆已经运营满一年。那么，经过这段时间运营之后，这批车又有哪些新变化?乘客反馈怎样?日前，记者再次来到清华大学实地深入调研。新的200台纯电动公交的上线运行，将为推动我市公交乘车环境向“高大上”目标，迈出新的、更加重要的一步。
专线运营的校园定制公交
记者刚到清华大学不久，便听说这批车有些已经开到校外的地铁站了。“走出校园”这样的运营任务让记者有些意外。
据介绍，针对此运营专线，清华大学车队前期共准备了三辆车为学生提供服务，如果后期乘车人数增多，还将临时调车过去，确保满足学生需求。
业内人士表示，在供给侧改革深入推进的大背景下，清华大学主动从学生需求出发，推出纯电动校园巴士定制运营专线，为校园出行提供更优质更周到的服务，且把服务延伸到校外，将供给侧改革的精神贯彻到每一项细小的创新和变革中，让学生和教职工充分分享到改革创新的红利，无疑为供给侧改革落到实处和基层提供了全新的样本和示范。”李蓓说，早年坐上宇通自动驾驶车时还颠簸得比较厉害，起步也不是非常平顺，但随着强大的在线学习能力，目前宇通无人驾驶车辆和老司机开时感觉是一样的。
“纯电动校园巴士”为清华大学添彩
据悉，清华大学校园巴士年乘坐人次达30-35万，暑假期间每天接待参观人员高达1.2万人次，低也有6000-7000人次，对校园交通有着非常重要的影响。
正是鉴于车辆运行良好的稳定性和节能性，学校决定在其常规运营之外，尝试此次学生专线运营。闫聚全透露：“接下来，我们还会探索校园巴士在其他方面开展接送服务的可能，如校园内星小区的年轻教职工上下班等。”
9月28日，智利交通副部长侯赛?路易斯一行，莅临宇通新能源厂区，实地了解智利批量纯电动公交E12项目进展。
据了解，去年宇通纯电动公交车E12在智利首都圣地亚哥开启试运营，获得了当地***和民众的广泛好评。今年，宇通成功斩获智利100台E12项目。据相关资料显示，短短5年时间，哈尔滨市公交车由3000余辆增加到5934辆，公交线路总长度由3292。考察过程中，侯赛?路易斯一行试乘宇通自动驾驶公交，参观承装三车间、整车电泳和高环试车道，并亲自登上已陆续下线的E12，对车辆做工细节表示赞赏。侯赛?路易斯表示，以宇通为代表的中国新能源产业发展迅猛，智利也将积极借鉴中国经验，希望宇通能够持续助力智利新能源交通系统建设。
不断适应社会发展是每一个企业的梦想。在今天的河南，谋跨越，求崛起不仅仅是企业梦，也是中原梦、中国梦的一部分。其中，哈尔滨城区主干线路实现了大容量环保公交车全覆盖，全市绿色公共交通车辆比率达到83%，全市平均车龄为4。为了加强企业间的沟通交流，加快河南工业化发展的步伐，推动中原经济区的快速发展，宇通将开展第二十三届宇通社会开放日活动，在各企业之间搭建经验交流共享的平台，从而促进企业间管理思想和经验的传递，以此推动地方经济、文化的发展，为中原经济区建设尽绵薄之力。