物理性能
1、扯断伸长率
橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。
2、拉伸强度
橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa
3、邵尔A硬度
橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。
4、撕裂强度
橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20kN/m。
5、磨耗减量
橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。
6、冲击弹性
橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。
适应性能
在承受各种气候环境试验后，橡胶减速垄应无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象，其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合3要求。
耐溶性能
橡胶减速垄经93号擦拭后，应无明显被溶解和***的痕迹。
凸起的人行横道，如图二所示，与减速台相似，在其表面施划了人行横道标线，两端设置无障碍设计，并配合人行横道标志一起应用圆形减速带
将道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带顶部留有道钉大小的槽位，把道钉固定在圆形减速带顶部卡槽内。增加其夜间反光亮度。园盘状设计可以将受力有效的分解，增加其抗压能力。分开安装，中间空有间隔方便自行车通行，减少机动车的颠簸感。当司机通过减速带时，能从视觉和听觉上感到减速带，比以往只能听到车轮压过减速带所带来的警示效果要好的多。
太阳能减速带
昨日下午，记者在民主东路民三小学门前看到，道路中间的机动车道上安装有两条减速带。但是两条减速带都不是横贯整条路面的，而只是自道路中线安装了一半。本来减速带的设置是为了使一个车道内的汽车减速的，但是看到另一方向车道内没有减速带，许多汽车在该处路面绕起了S行驶路线。目的就是使车轮躲避减速带的限制。但是该处路段路面宽敞，车速很快，汽车在逆行绕减速带的时候常常搞得险象环生。记者观察了10分钟，就有七八次险些出现两车迎头相撞的情况。
