鞍山Texaco Rando HDZ 15 代理商

超级拖拉机油是的、多用途的SAE 10W-30和10W-40多级超级拖拉机油通用(STOU)润滑油。它们是专为拖拉机曲轴箱，变速箱，终驱动，湿制动器和液压系统而设计的。超级拖拉机油超SAE概述应用应用超级拖拉机油的额外流体范围是专门设计用于发动机，变速箱，后轴和液压系统的农业拖拉机和相关设备，其中需要“超级拖拉机油通用”(STOU)。应用包括拖拉机CVT变速箱，用于制造商，如Fendt。它们也可用于要求“通用拖拉机传动油”(UTTO)的应用。在至-4流体的重型PowerShift变速箱中，不推荐使用来自Ursa TorqForce范围的产品。超级拖拉机油额外满足许多要求的GL-4规格，特别是那些与低速高扭矩条件，是典型的农业应用。然而，Texaco Rando HDZ 68 进口商，它并不能满足gl-4规范的所有高速低扭矩要求，因此不推荐在公路上使用。超级拖拉机油也可用于移动液压系统和移动或固定柴油发动机。它不适合在所有现***动机上使用--请检查车辆手册中的要求。

顾客利益适用于拖拉机曲轴箱、变速箱、终传动装置和液压系统的多用途服务，减少了对多种润滑油的需求和可能出现的误用。可靠的摩擦改性剂有助于平稳、安静的湿式制动器和动力起飞离合器操作，地减少噪音和颤振。低温流动性帮助快速润滑循环在冷启动，帮助防止设备磨损。抗剪稳定性能有助于在整个流体使用寿命中保持粘度。强健的氧化稳定性有助于防止在役油的稠化、***的淤泥、漆器和沉积物的形成，并有助于提高耐酸性和潜在的轴承腐蚀。

批准 10W-3010W-40

梅西·弗格森CMS M 1145X[1]

性能 10W-3010W-40

福特ESN-M2C159-B1X

约翰迪尔JDM J27[2]

X

X梅西·弗格森CMS M 1139

X

X梅西·弗格森CMS M 1144X

新荷兰

CMS M 1144X

全合成压缩机润滑剂前人内陆制造加工其他卡车公共汽车内陆制造加工其他卡车公共汽车内陆制造加工其他下一个卡佩拉HFC是一种的全合成压缩机润滑剂，采用聚烯烃技术设计，用于制冷和空调压缩机系统。该产品在多次测试中为保持清洁性能做出了重大贡献.德士古辣椒HFC概述应用应用capella hfc润滑剂是与***主要的制冷剂压缩机制造商合作开发的，用于无氯hfc/fc制冷剂，包括r134a、r404a或r410a。capella hfc润滑剂特别适用于大型食品零售设备、工业系统、空调、热泵设备和运输部门的冷却系统中的制冷压缩机的填充和改造润滑。

注：卡贝拉HFC润滑剂容易吸收周围空气中的水分，这可能导致系统性能问题。卡佩拉hfc包装应密封，直至使用时，一旦打开，不应再使用。

顾客利益综合润滑技术聚烯烃技术在使用对环境负责的氟碳制冷剂(特别是r134a)时具有热稳定性和化学稳定性。在较宽的操作温度范围内促进R134a与油/制冷剂的相容性综合润滑技术有助于压缩机系统保持清洁性能。抗铜转移

Cetus Pao超合成压缩机油

流体前人纸制造加工其他涡轮机(燃气和蒸汽)内陆油气钢纸制造加工其他涡轮机(燃气和蒸汽)内陆油气钢纸制造加工其他下一个Cetus PaO是一种基于聚α烯烃与***添加剂技术相结合的超合成压缩机流体。Cetus Pao概述应用应用Cetus PaO用于润滑不同的空气压缩机，特别是便携式和固定式旋转和螺杆压缩机以及单级、二级和多级往复式压缩机。虽然具体的OEM建议各不相同，但ISO 32、46和68等级于旋转式空气压缩机。而往复式空气压缩机的粘度等级较高。由于往复式压缩机既需要曲轴箱润滑油又需要气缸润滑剂，因此，Cetus Pao油是为了满足这一双重要求而制定的。Cetus PaO 68是专门为船用柴油机涡轮增压器的润滑而开发的，其中有两个***的润滑油系统。

顾客利益强健的氧化稳定性促进高温性能和保护。超的磨损保护有助于提高生产率和减少设备停机时间。低倾点允许在低温气候中使用。良好的空气释放性能在油浸螺杆压缩机中的应用密封有助于防止漏油。扩大漏出电位有助于减少停机时间

批准DIN 51 506 VDL标准

性能68.“Cetus Pao”核准如下：

ABB VTR 4涡轮增压器；满足5000小时疏水间隔的低摩擦润滑剂的要求，为重载涡轮增压器特别测试合成油。