EST外观，在自主品牌中一直有着非常不错的声音，这主要得益于EST研发与测试都是在欧洲进行，所以导致EST的发展方向就倾向于欧洲化。
而关于驾驶室尺寸，EST采用了较大号的平地板驾驶室，蹬车踏板就有4级，要爬上这么高的卡车，还是要费一点力的。
EST的驾驶室亮点有很多，并且布局十分合理，这主要得益于EST延用了奔驰阿克托斯内饰设计，使得EST驾驶室内部空间不仅是在功能上，或是在空间上都有着不俗的表现。
采用拼色工艺的气囊减震座椅看上去十分温馨，同时它还具备十分丰富的调节功能，很大限度为驾驶员提供更为舒适的坐姿，从而降低驾驶员劳动强度。
技术成熟同步欧洲 采埃孚AMT亮点多多
重卡AMT趋势日益显著 福田占了先机
在车辆配置方面，卡友滴滴的要求是比较明确的，首先，由于是珠三角中短途运输，驾驶室选择的是高地板车型，价格更低、视野也好。其次，为了应对广州的天气，需要加装通风座椅和驻车空调。然后，动力方面选择的是X12发动机510马力的机型。必须是AMT车型。
等到国六阶段，就能选装12.9升排量的康明斯X13发动机，功率覆盖范围520-560马力，较大扭矩2600Nm，满足更多工况的动力需求。
X系列发动机拥有的ADEPT智慧辅助驾驶技术具有智能扭矩调节，智能滑行等功能，与AMT变速箱可以做到更高的集成度，提升燃油效率。
欧曼ESTA搭载的就是采埃孚传胜12挡自动变速箱，带液力缓速器，缓速器较大制动功率600kw，面对长下坡也可以安心了，制动功率完全足够，可以让下坡安全速度更高。变速箱的换油周期达到20万公里，比很多手动挡10万公里换油周期翻倍，减少***时间。
