液化***在汽车技术应用中发展的问题
在汽车技术应用中，LNG的应用还没有普及，液化***供应，况且我国的LNG生产规模较小，我国***资源丰富，但***的液化产业不够发达，***厂家，生产费用较昂贵，随着我国绿色产业的提倡，LNG势必会在汽车技术应用中推广起来，但我们应该提前做好液化产业，为LNG的大规模生产做好准备。同时，各级***部分应加大LNG在汽车产业中的扶持力度，不断地完善LNG的生产及计量、充罐储运等配套设施，为我国LNG在汽车技术应用中的逐步实施奠定基础。
液化***的汽化流程
液化***的汽化工作站，主要分为两种基本的类型，一种是蒸汽式的再液化工艺技术，另外一种则是直接的压缩工艺技术。两种技术在本质之上并没有太大的区别，仅仅在蒸发气体的处理方式之上有着一定的差别。大型的液化***接收站，在气体运输到码头之后，将液化气体输送至储罐当中进行储存。而来自储罐当中的液化***由于泵的升压，***，进而将相关的气体送人至汽化器当中，并且受热之后进入到下游的用户管道之中。在储存的过程当中由于储罐等不可避免的会出现漏热，液化***会从液相当中蒸发出来，这部分气体即为BOG。同时，为了进一步的防止液化***在卸船的过程之中造成船舱负压，还需要将一部分的BOG返回至液化***当中来对压力进行平衡。
***露1点
分析***中水含量的另一种方法为晶体振荡式水含量分析，主要通过两个吸湿法涂上的石英晶体振荡器，这两个振荡器振动频率很快，达到每秒900万次，在每个晶体上，液化***供应选荣盛达，***饱和水气交替吸附和解吸，由些产生的质量变化是通过频率的变化来反应出来的(频率的变华可通过电子元件测定并比较出来)。每一晶体都要交替裸1露于湿样品气中30S，与此同时另一晶体裸1露于干标准气中，所以水分浓度是通过测量晶体振荡频率的变化而被测出来。
