智能充电桩 “施工难度大”
施工过程中，我们要协调安装配电柜的空间，并请车主们挪开车辆方便施工。连接充电桩的电缆比小孩子的胳膊粗，每个充电桩的电流为36安培，4个就是144安培，今后还会增加充电桩的数量，没有这么粗的电缆无法承受更大电流。电缆并不是铺设在地面上，而是从空中架过来的，因为地下停车场进进出出的车辆很多，铺设在地面上，一旦电缆被压坏后果不堪设想，从空中架过来，工作量大了很多，但为了安全起见还是值得。为了从空中架电缆，4位工人师傅花了4天时间把以前布置的电线槽重新剥开，铺设电缆。
充电桩的充电方法有哪些
使用充电桩给电动汽车充电实际上是给电动汽车中用于储能的电池充电。充电原理是在电池放电后，用直流电池充电，使其***到充满状态。这个过程称为电池充电。蓄电池充电时，蓄电池的正极与电源的正极相连，蓄电池的负极与电源的负极相连。充电电源的电压必须高于蓄电池的总电压。充电桩一般有两种充电方式：恒流充电和恒压充电。在充电桩实施的新版电动汽车术语中，分别定义了两种充电模式：恒流充电,以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式;恒压充电,以一个受控的恒定电压给蓄电池进行充电的方式。
造成电动汽车充电难的六个问题原因
区域分布不均
在电动车区域划分建设存在问题。虽然目前在一二线大城市充电桩建设相对完善，有较高的覆盖率，但是三线城市和县级城市充电桩数量稀少，还有大部分区域尚未建设充电桩。这也是导致电动汽车充电难的一方面原因。
充电效率慢
电动汽车使用快充需要1到2个小时，而慢充则达到八个小时之久。这样就导致很多车辆排队等待充电。
