充电桩设置是与电动车销量相匹配的，电动车保有率高的城市，自然要匹配较多的公共充电资源。虽然充电设施行业没有像滴滴在网约车市场那般一家独大，但对于当下的境况而言，整个充电设施行业大格局已定，起步较晚，没有在“圈地运动”中占据一席之地的企业恐怕也再难有机会与行业巨头相抗衡，小企业小势力在日益激烈的竞争面前只能面临被收购甚至被淘汰的结果。
为了推动我国充电设施建设，并保障充电桩科学、***、安全的运营，关键的地方在于地方***推动落实主体责任，综合利用光伏、储能技术降低用电成本，加强科技研发、主动避免事故。因此，从目前来说，充电桩的建设和运营问题并不是单纯一个方面可以解决的，而是需要通力合作，由大家一起合力建设才能拥有更好的公用充电环境。
不同厂商、第三方之间的合作与默契。换而言之，充电桩市场的健康发展，离不开政策、用户和厂商三者的通力合作。这类问题和上述提到的三个痛点，其实都是厂商急需解决的问题。除此以外，车主的素质也需要进一步提高。一般情况下，很多的充电桩都会建设在停车场内。然而，这“方便”了不少汽1油车车主，他们将车子光明正大地停进了充电车位中，此举无疑等于去加油站停车在油枪旁。
