




青岛宏顺兴工贸有限公司多年来一直为一汽解放青岛汽车厂、一汽解放成都汽车厂、山东五征等配套各类线束总成。公司固定资产500余万元,建筑面积20000平方米,年生产能力在10万套以上。现有全电脑切线剥线机,全自动压接机、全电脑检测台等一整套线束加工设备。
青岛宏顺兴是TS16949认证企业,工厂严格执行ISO/TS 16949:2009品质管理标准,建立了从进料(IQC),制程(IPQC)终检(FQC),专用,到出货(OQC),及品质改善等完善的品质管理体系。公司拥有多条生产线,能完成从裁线、焊接、端子压接、到组装、测试全生产过程,新能源专用线束,产品材料符合UL、CSA等认证要求,符合环保相关规定。
青岛宏顺兴工贸有限公司主要配套生产车底盘电线束 | 车身电线束 | 启动预***束,多年来为多家汽车厂家配套。
汽车线束的布线规则:
1.两个相对运动件之间的线束必须被固定在每个部件上,并且线束的连接长度应该是比这两个零件的Max更换距离大 25mm 以上。
2.所有布置在运动件附近的线束,应该至少有 50mm 间隙要求。在线束Max的装配公差条件下,安装在 传动系统上的线束与没有装在传动系统上的零件之间的间隙至少为 19mm, 在线束Max的装配公差条件下,霸道拖车电源专用线束, 在其它操作条件下,这个间隙是为了保证运动件/总成的运动的整个范围。
3.线束与线束不关联的相邻件之间的间隙Min为 6mm,除非线束已经被固定在这个部件上,或者线束与 附近的运动件之间已经有遮挡物。
4.汽车线束分支必须有足够的松弛(在线束Min长度条件下大于 25mm),日标汽车专用线束,使他们不用给连接的传感器或 者其它增加负载。
5.为了阻止接地片***主干上的任何线束,装车时线束主干上的接地片到线束主干的Min间隙应维持在 25mm。
汽车线束如何应对电子干扰?
汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上,环境中电磁能量构成的复杂性和多变性,意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车,是汽车内部电磁干扰的主要来源,而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。
增加线束滤波:对较长的线束,为减小传导和辐射的干扰,应在线束上增加滤波,比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。
合理规划线束:线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源,大功率干扰电路紧靠负载,尽可能分开小功率电路和大功率电路,减小线束间的感应干扰和辐射的干扰。
改进设备的接地:良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。
青岛宏顺兴工贸有限公司,TS16949认证实力配套商家,多年来一直为一汽解放青岛汽车厂、一汽解放成都汽车厂、山东五征等配套各类线束总成。
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