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关于美国网购转运的问题，有经验的进！如果找转运公司的话，能不能有个地方储存一下，然后一起转运回国内？美国有很多转运公司，可以代为合并转运，运费大概首磅6-7美元不等，续磅3-5美元，看你购买的东西而定，分类收费的，转运回来看你的箱子大小，被海关抽检到就要收关税，关税不同的种类有不同的收费标准，可以在百度上查到。
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集运商代签之后, 买家说没有收到商品, 直接申请退款了, 怎么办?
如提供集运商签收底单（一般盖签收章），不支持退款；如无法提供签收底单，建议尽快联系集运商追回货物，索赔货款。
进入3月以来，我国已初步呈现疫情防控形势持续向好、生产生活秩序加快***的态势。然而，国际疫情形势却不容乐观，3月11日，世界卫生***宣布新冠疫情为***“大流行”。随着新冠疫情在***暴发，它对集装箱运输业产生了哪些影响，航线运价及整个行业走势如何？航运企业和货主又该如何应对？日前，带着这些问题，记者采访了业内有关***。
在1998年，***前20大集运公司持有的运力占***集运市场总运力的73%。其中马士基航运运力，占7.2%；而排名第20位的南美轮船运力占1.3%。而排名第21-30的集运公司还包括一些直至今天仍广为人知的集运公司，如万海航运、Crowley、Matson和太平船务（当时运力规模位居第30名）。此外，还包含其他目前已被合并的航运公司如Safmarine、阿拉伯轮船、汉堡南美、Delmas以及MISC。
随着东方海外和中远海运整合，集运业大规模整合趋势可能会放缓。因为***经贸环境改善、集运业越来越自律、中美签订阶段贸易协定、大船交付结束、洗涤塔安装等因素，集装箱市场将略好于2019年。他预计，2020年CCFI均值将达到900左右。
来自运力供求的挑战是集装箱航运业的一个永恒不变的主题。从抽停航班到提前报废船舶，承运商采取多种措施与运力过剩的问题缠斗数年。造成运力过剩的原因，不仅是因为他们持续订造更大的船舶，还因为老生常谈的争夺市场占有率的竞赛迫使承运商不得不彼此展开削价竞争，并由此产生不具补偿性的运价和一大堆财务赤字。
