水下双回路液压动力站故障诊断及处理措施
水下双回路液压动力站故障诊断及处理措施
现如今，水下双回路液压动力站的应用范围越来越广，在实际应用中，水下双回路液压动力站的工作性能往往会直接影响到整个系统的运行状态。因而我们在使用期间，需要采取一定措施确保其运转灵活。
作为使用者，针对于使用期间所遇到的各种异常问题，应及时查出问题原因进行分析，并找出解决措施。比如如果发现水下双回路液压动力站电机不转，或者是反转，那么需要检查线路问题。如果是反转，则需要把电线换位接好即可解决。
还有一种情况也比较常见，那就是在水下双回路液压动力站工作中，其电机可以正常启动，但是油缸不升不到位或时走时停不稳定。为什么会出现这样的情况呢？
水下双回路液压动力站
水下双回路液压动力站23-45
水下双回路液压动力站——ST23-45Twin
? 双回路动力站可输出单路40Lpm流量，或者同时输出二路20Lpm流量，为二个工具同时提供动力
? 23马力美国百力通双缸发动机
? 电启动
? 可折叠扶手的护框和移动轮
? 风扇降温的大容量液压油散热器
? 有负载反馈系统（POD），可节约燃油、减少噪音、延长发动机寿命
水下双回路液压动力站一种液压动力站结构，属于野外作业用的移动式液压驱动动力装置。包括机架、发动机、液压油箱、散热机构、溢流阀、油泵和换向阀，特点：散热机构包括风扇壳体、风扇和散热器；油泵与发动机轴连接；水下双回路液压动力站换向阀包括阀体、工作油出油接口、工作油回油接口、泄油接口、溢流接口、阀芯和换向阀操作手柄，阀体开设阀体纵向油道，阀体纵向油道的上端构成阀体纵向油道出油口、中部构成油泵进油油道、下端构成阀体纵向油道回油口，水下双回路液压动力站阀芯设在阀体的阀芯腔内，在阀芯上开设泄压孔，换向阀操作手柄与阀芯轴固定。水下双回路液压动力站为液压系统中提供液压动力的泵站，它一般采用符合液压系统要求的液压油作媒质。确保连接在工作油出、回油接口之间的执行部件得以持久稳定工作；保障油泵对换向阀的供油的可靠性；提高作业效率和保护发动机。
液压的动力是液体的压力。电机正常启动，油缸不升不到位或时走时停不稳定：（1)油箱液压油没加到位，按要求将油加到离油口30-50mm位置。液体的压力由泵供油而来。因为液体几乎不可压缩，泵不断地往密闭的液压系统里供油，使系统内油量不断增加，又不能将油压缩，自然就导致系统内压力升高。如果再往前推究，则：泵是由电机带动的，电机是电驱动的，电就是液压动力的来源。液压系统将电能转换成机械能（电机转动），又将机械能转换成液体的压力能，再（推动执行件）转换成机械能作功。水下双回路液压动力站