重庆禾峰环保科技有限公司了解到，虽然车用尿素的潜力看起来比较大，但不少业内人士也对市场容量表示出了一定的担忧。
首先，市场打开需要时间。禾峰环保科技目前业内预测的市场需求量是顶峰值，但不是所有柴油车都会用车用尿素，比如，老车型会被逐步淘汰。只有去年7月1日新上市的柴油车，在新增加了放置车用尿素的液箱后，才能使用SCR技术。而之前的旧款柴油车还不可能一下子被淘汰，而这个淘汰过程，至少需要10年左右的时间。
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其次，用户积极性不够。新的尾气标准实施之后，用户可能会不接受，如果监管不到位，用户肯定不愿意购买车用尿素。即便买了车用尿素，也很可能为了省钱而不加或少加。重庆禾峰环保科技有限公司表示，车用尿素属于环保产品，是要掏钱的事儿，车用尿素怎么用，用户积极性不会太高，这就取决于国五排放标准执行的力度。“大城市要好些，中小城市、西部城市执行起来可能要打折扣。市场启动有个很长的过程，也会比较缓慢。目前看来，国内车用尿素的实际市场需求量还不太大。”
“目前从***政策导向看，车用尿素确实有市场。但这个市场具体有多大，还取决于国五尾气排放标准实施后的监管力度。”重庆禾峰环保科技有限公司——因为***，所以更多人选择！告诉记者。认为，新的尾气标准要实施，首先需要油品升级和尿素供应两个条件。但是，目前国内油品还不达标，光升级就得两三年时间。因此，车用尿素的需求有多大，还得看***的监管力度多大。
重庆禾峰环保科技有限公司介绍，在欧洲，就是运用机动车车载自动诊断系统（OBD），实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，就会马上发出警示，车就开不起来了。他建议，今后有关部门也可采取类似措施，加强标准的执行力度。
再次，企业间存在价格战隐忧。“目前，国内车用尿素生产企业较为散乱，有的技术并不过关，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品就会产生不信任，把正规企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业***1大的问题。”禾峰环保“816”牌车用尿素——因为***，所以更多人选择！很是担忧，“还有，市场还没启动，就打起了价格战，把价格拉得很低，正规企业卖不上价格。这导致国内车用尿素价格在全世界***1低。”对此，重庆禾峰环保科技有限公司，公司不参与价格战，而是更关注产品质量的提升，以使用效果占领市场。此外，公司还在进一步开发固体车用尿素产品。固体车用尿素出口比较方便，现在国外很多客户找到他们，要求做固体尿素的出口，避开了国内的价格战。
随着车用尿素市场的启动和需求量的增加，其成本会随供应量的增加而越降越低，从而导致产品价格下降，生产集中于少数几家公司，利润逐渐达到微利。 车用尿素消耗的尿素量有限，云南车用尿素，相对于我国6000多万吨的尿素产能来讲，所占比例很小，车用尿素怎么用，难以完全消化国内的过剩产能。如果企业蜂拥而上，可能会导致新的过剩。
致富途径，车用尿素加盟不可错过
目前，车用尿素的使用已在国内多个地区获得认可，车用尿素怎么用，众多生产商和创业者都做起了生产车用尿素的项目，为我国的车用尿素使用提供保障，但毕竟车用尿素也是在近几年才得到认可的，所以市场上的生产量远远达不到需求量，所以这其中还有这巨大的财富等着你去挖掘。
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车用尿素是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。车用尿素溶液在工作时SCR将尿素溶液喷射到排气管中，尿素溶液由于高温分解为氨NH3和二氧化碳CO2，NH3又在催化剂的作用下，与氮氧化合物NO、NO2等发生还原反应，将其还原成氮气N2和水H2O，从而达到降低氮氧化合物NOX排放的目的。
***重视环境保护，***各地区落实环保措施的大政策，大形势下，在市场推广和应用车用尿素方面，取得巨大的进步和发展。华瑞车圣为更好的完成***政策要求，研制并开发了克兰索车用尿素，面向***招收加盟商，为推动***的环保事业做出一份微薄之力。
禾峰环保“816”牌车用尿素，采用统一的品牌冠名，统一的生产设备，统一的加工工艺，统一的营销方案以及统一的***承诺，在***各地建立生产厂，大力开发加注站和经销网点，利用优质的产品品质、完善的***服务和***的营销理念，力争短时间内打造车用尿素国内第壹品牌。
作为深耕车用养护用品多年的企业，在品牌营销上，克兰索车用尿素启用市场经济运作机制，提高产业供应量，满足各地对车用尿素的需求，同时保证车用尿素代理商的相关利益，带动修理厂致富，吸引更多的人加入车用尿素行业。
国五排放标准下如何选择使用车用尿素？
禾峰环保作为使用SCR系统的卡车来说，车用尿素溶液是必要消耗品。不少司机却贪图便宜而购买劣质尿素来使用，导致后续维修费用高，而且就算更换配件后，用不了多久故障又重现，不仅仅是车主，很多故障连4S店也是无能为力，随着排放标准的提高，柴油车技术路线对于车用尿素的要求也进一步的提高。那么车用尿素到底是什么？劣质尿素到底对车辆有什么危害？我们又该如何选择尿素呢？
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什么是车用尿素：
首先简单来说它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。而很多劣质尿素就跟这其中的成分有关系。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，在工作时SCR将尿素溶液喷射到排气管中，尿素溶液由于高温分解为氨NH3和二氧化碳CO2，NH3又在催化剂的作用下，与氮氧化合物NO、NO2等发生还原反应，将其还原成氮气N2和水H2O，从而达到降低氮氧化合物NOX排放的目的。
使用车用尿素的误区：
1、不用SCR技术也一样：经过大量的试验研究证明，仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量，不仅成本高而且符合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内净化处理的同时，辅助以尾气后处理技术，可以有效的控制柴油机***物质的排放是现今柴油机的主要发展方向，也成为了多数***的共识。
2、使用劣质车用尿素或掺水：一些车主为降低成本，故意减少产品尿素含量，而掺入过量水。这些水超标尿素浓度过低，容易造成SCR系统无法工作，更使发动机降低输出功率，增加输出油耗，长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价格远比购买廉价、不知名品牌的差价要昂贵的多。另外更有车主，出于节省成本，私自向尿素溶液中灌注纯净水，殊不知，这样做也是大错特错，得不偿失！
3、以为屏蔽OBD就没问题了：由于SCR系统接入OBD诊断系统，能够检测尾气的氮氧化物排放是否超限，如若排放超标，则限制车辆的行驶功率。所以有的车主为了减少成本，采取了掐断OBD检测，在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种盲目的小聪明，SCR系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远比车用尿素的使用成本高。
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