货运列车防冻液喷淋装置
包括与输送防冻液管路连接的钢管连接而成的喷淋架体，喷淋架体的长度方向两端通过球体转动接头连接有侧壁喷头，侧壁喷头上端为与球体转动接头贯通连接的端头，端头下端封闭，端头内穿有喷管，喷管下端穿出端头下端面且封闭，喷管伸出端头下端面部分的侧壁环形均布有多个喷口，喷口下方设置有倾斜向下的锥形溅射板；端头下缘靠近喷淋架体中部一侧固定有导流板，所流板由上部的竖直挡板和下部的倾斜向下向外（朝向喷淋架体外侧，即货运列车侧壁一侧）的圆弧形导流板构成；喷淋架体中部间隔均布有多个中部喷头；中部喷头的端头结构、喷管结构、喷口结构、锥形溅射板结构与侧壁喷头相同；中部喷头的端头外缘围有喇叭口状防溅挡板。
汽车自动抑尘剂喷洒方案喷头角度调节
将侧壁喷头和中部喷头通过球体转动接头与喷淋架体连接，可按需调节喷头的角度。侧壁喷头和中部喷头的喷管下端伸出端头下端面部分侧壁环形均布喷口，喷口下方设置锥形溅射板，使得防冻液由喷口喷出后，喷洒在溅射板上，向外溅射，如此可使得喷淋更加均匀，且辐射面积更大。侧壁喷头的端头侧面固定有导流板
汽车自动抑尘剂喷洒方案如何实现防冻液雾化
喷管内套有网状雾化过滤罩。喷管内套有网状雾化过滤罩，可将由喷口喷出的防冻液进行雾化，少量雾化后的防冻液即可实现防冻效果，避免使用大量防冻液浸泡煤炭而造成浪费。并且雾化过滤罩可对防冻液内的杂质或结晶体进行过滤，防止堵塞喷口，影响喷淋效果。侧壁喷头和中部喷头的端头下端面拧有与网状雾化过滤罩连接的调节螺母。调节螺母调节网状雾化过滤罩的位置，从而调节防冻液雾化程度。喷淋架体各条管路的球体转动接头前设置有球形控制阀门。各条管路上分别设置控制阀门，可按需分别控制各管路喷淋防冻液的流速流量，避免浪费。
汽车自动抑尘剂喷洒方案的工作原理
本防冻液喷洒系统主要由六大部分组成。系统的控制分为 集控控制和就地控制。火车进入装车站后，集控员开启液压泵， 移出大臂；开启煤流泵和大臂喷砂泵。当有煤流时，煤流开关 动作，实现对煤中喷洒防冻液，无煤流时，开关释放，喷液电 磁阀闭合，停止喷洒。车皮周围喷洒部分由测速雷达、起喷雷 达和停喷雷达共同控制，当车皮行至两车皮间空档时，喷液电 磁阀闭合 ，回液电磁阀打开，停止喷液。在此过程中，速度雷 达一旦检测到车皮向前行走，则立即启动电磁阀喷液；当车皮 停止或倒退时，速度雷达不动作，停止喷洒。在整个喷洒过程 中，还可根据天气气温情况，通过上位机监控画面调节泵的频 率，控制设定喷洒流量。
汽车自动抑尘剂喷洒方案：防冻泵的设置
根据北方实际气温条件、铁路部门的要求和系统可靠性的 需求，本系统由四台防冻液泵组成，分别是大臂主泵、大臂备 用泵、煤流主泵和煤流备用泵。在泵房配有相应配电盘，实现 对各个泵的远程控制和就地控。
汽车自动抑尘剂喷洒方案大臂喷洒系统设计
大臂喷洒系统主要完成对火车车厢内部周围的喷洒，大臂 喷洒系统主要由固定底座、回转盘、回转马达 、回转臂、大臂、 喷洒缸、喷头、接近开关和防撞车装置等组，回转马达带动大臂实现在工作位和非工作位上来回移动。 喷洒缸可以上下移动，实现对不同车型 (C80、C70和C63) 的喷洒任务。防撞车装置可以防止防冻液大臂和火车相撞，发 生事故，当防撞开关动作时，大臂会自动往上移动，直到达到高位
汽车自动抑尘剂喷洒方案装置分析
理论和动力学理论对喷洒装置进行了运动学分析和动力学分析。 3、防冻液喷洒装置数字化设计。根据设计要求,计算了关键零部件的尺寸,基于UG软件对喷洒装置的结构进行了完整的数字样机建模,对模型进行了虚拟装配和干涉检查。 4、防冻液喷洒装置运动分析。基于虚拟样机软件ADAMS建立了防冻液喷洒装置的虚拟样机模型,并对防冻液喷洒装置进行了与分析。 5、防冻液喷洒装置结构分析。根据有限元理论,利用有限元软件ANSYS对喷洒装置的主要零部件—主轴、连接杆和支撑杆进行了静力分析。
汽车自动抑尘剂喷洒方案安全操作规程
一、一般规定
1、防冻液设备操作工、维修工必须经过有关培训，经考核合格后发证、持证上岗。?
2、凡操作人员都必须按规定穿戴劳动保护(包括工作服、帽、水靴、橡胶手套、口罩等)，禁止穿拖鞋或赤脚在现场作业。
3、清扫工作现场时，严禁用水冲洗电气设备、电缆、照明、信号线路以及设备传动部件。
4、工作现场应经常保持整齐清洁，地面做到“四无”(无积煤、无积水、无积尘、无杂物)，设备做到“漏”(不漏煤、不漏水、不漏油、不漏电、不漏气)。?
5、各种电气、机械和闭锁装置必须保证齐全完好，动作灵敏可靠，严禁甩掉不用。
6、对防冻液系统进行任何检修或检查之前，应严格执行“停送电”制度。进行就地单机调试或操作时，应有专人监护，双方要作好通讯联系工作，防止出现误操作。?
