汽车充电桩-合肥乾谷-宿州充电桩

充电站以及充电桩在大量建设和安装

近年来，***大力推动电动汽车市场，并着手建设充电桩配套设施。为响应***政策，各大城市纷纷重新规划城市建设蓝图，计划在未来几年来，在公交、出租车、公务车、工程车和其他***乘用车领域大范围使用新能源电动汽车。与此同步或者说更紧要的一项措施，无意是广泛建设并合理分布的电动汽车充电站，在各大停车场安装充电桩。

以前的电动巴士需要连接有线电轨，电柜无论是架设在半空还是在地上都十分不便，不利于城市建设发展。为了避免这一现状，超级电容车也应时而生。超级电容车无需电轨，只利用到站的半分钟到一分钟的时间内通过超级电容充电站在站台进行短暂充电，宿州充电桩，即可支持超级电容车行驶3~5公里，充电桩安装，顺利到达下一站站台进行能源补充。

关于充电桩的行业分析

充电桩行业机会：目前主要运营商均自行生产充电桩，只有国网采用公开招标的方式，汽车充电桩，并且招标价格相对较高，故在国网招标中具备稳定中标能力的企业将能够持续在该市场生存。与此同时，对充电安全的关注使得产品质量较好的企业具备一定的竞争优势。

充电桩行业风险：充电桩制造环节由于产品技术门槛相对较低，具备生产能力的充电桩厂家较多，并且预计在未来三年每年新增充电桩数量并无大的飞跃，我们认为制造环节将持续处于红海市场。价格的持续下滑和毛利率的下降可能会使部分中小制造商逐步退出市场。

造成电动汽车充电难的六个问题原因

充电桩停车位被占用

很多车主反映，平时在外面好不容易找到一个充电桩，结果发现充电桩停车位被占用，移动充电桩，致使电车没法充电。造成这样原因有两点，一是社会燃油车辆把充电桩停车位当普通车位随意停放。二是一些电车汽车充电时，车主不在附近，电车充完电没有及时挪走。

充电模式不统一

由于我国电动汽车步的时间较晚，都是摸着石头过河，没有相应的标准可以参考，加之充电桩和新能源汽车属于新生事物，在制造和研发的基础上面大家都没有经验，所以针对于充电桩标准设计也会存在不足和相应的缺陷，有些充电桩还是一车一桩，只能满足一个车型充电，所以也就造成了充电接口鱼龙混杂的局面。这一方面导致各个厂家生产的充电桩与电动汽车之间存在不匹配问题。另外在设计的时候充电桩之间的接口协议之间并不兼容。