其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，秦皇岛汽车电动尾门，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的***11大输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，秦皇岛汽车电动尾门，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷11信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。
如今，越来越多的人开始了解音响改装并去尝试改装汽车音响，秦皇岛汽车电动尾门，但是面对复杂的汽车改装市场，大部分人都会走上一条弯路，反反复复的改装却得不到自己想要的那一个声音。CD主机逐渐被取代只是时间问题 当下主流播放车载音乐的方式是CD，在原车的CD难以满足音源需求的情况下，在汽车音响改装的过程中倒模一个先锋或者阿尔派等主机，是业内常见的音源升级方式。 但CD主机在倒模安装过程中，工艺要求非常高，安装非常费时。同时，倒模过程中，避免不了一番对原车中控面貌的改变，保守的车主一般是不舍得让店家在中控上如此一番拨弄的。另一方面，CD主机是伴随着传统的唱片工业而崛起的，而今传统唱片式微，CD在各种智能播放器的冲击下开始走下坡路，被取代只是时间的问题。同时，CD主机播放方式，音源有限，单一的产品功能让车载CD的缺点日益被放大，会逐渐变成一款不能给予消费者更多超值体验的产品。 CD主机倒模，改变了原车中控，车主需要有强大的心理承受能力。
2007年，ETON著力研发专车专用汽车音响后置产品，秦皇岛秦皇岛汽车，获得显著成果。根据家用扬声器和***扬声器制造商的要求而设计和制造扬声器单元，一直以来都是ETON德国伊顿的主要业务。为音乐制作和公共广播而设计制造***扬声器的德国ADAM，在音响发烧友心中具崇高地位的荷兰卡玛Kharma、美国盟主***alon等众多世界扬声器厂牌，均使用了由ETON德国伊顿提供的扬声器单元。
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