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一些重型柴油车未安装污染控制装置或者污染控制装置不符合要求，不能达标排放。一些地方和部门对重型柴油车准入把关不严，尾气处理器，监管力量不足、监管不到位，车辆不正常安装和使用污染控制装置等违1法情况比较普遍。

在油品监管方面，报告指出一些地区油品质量源头管控存在漏洞，对成品油无证生产单位、非1法调和成品油行为监管不到位，对流通领域的普通柴油没有明确监管部门、缺乏监管依据。

而对于货车司机而言，延安尾气处理器，加装DPF这一政策的出炉让货车司机猝不及防，从政策的发布到执行，短短几天时间，汉中 尾气处理器，一些货车司机自觉发起***行动DPF是英文（Diesel Particulate Filter）的缩写，中文名是颗粒捕1捉器，他是柴油车后处理中专门用来捕1捉吸附碳化颗粒物的装置，他能有效的净化排气中70%-----90%的颗粒。据此，西安尾气处理器，有些人认为DPF是减少颗粒物的神器，无论什么车只要加装一个就可以一劳永逸，但是这个神器真的有那么神吗？

当然上面说的只是几个巨头的情况，其他厂商并不都是如此，显然，现阶段国内装载机的发展水平还相对较低，连液压系统是否采用定变量系统还要争论一番，这无非都是成本惹的祸，即在性能和成本之间取舍。自然，厂商更不会把资源投入动力传动系统的开发上，而这才是决定装载机性能的关键因素。而中国这个装载机大国则普遍采用液力机械式传动，在更小的机器上甚至还在使用机械传动，这是由特殊的国情所决定的。