随着现有技术的发展，DPF主动再生的三大手段经常不是孤立应用在发动机上，而是共同作用一起提高 DPF 的再生能力，但是出于研究的方便，静电吸附EDPF价格，还是可以从这三大手段入手来研究国内 DPF 主动再生领域的发展情况。
特别是国内排放***日趋严格的大背景下，对柴油叉车的尾气净化提出了更高的要求。尽管发动机的尾气后处理，特别是DPF主动再生领域是柴油叉车方面比较细的领域，但是由于会影响发动机的尾气排放，进而终影响发动机寿命，因此对于相关研发单位来说不容忽视。对于柴油叉车的前装市场，也就是发动机厂家主攻SCR路线可以收到好的经济效果；而对于没有柴油发动机配套资源的***市场配套企业，则主攻DPF的主动再生路线比较合适。
二、 替代燃料叉车的技术分类
可以应用于内燃叉车的代用燃料种类有：
***（NG）叉车，又细分为CNG叉车与LNG叉车；（LPG）叉车；生物柴油叉车；***叉车；乙醇叉车；氢气叉车等。叉车主机厂家对（LPG）叉车和***叉车已经可以实现销售。
根据叉车每次使用燃料种类的不同，考虑到产品的稳定性、技术可行性以及排放情况在实际应用与我们大量的试验证明，双燃料技术（也就是掺烧技术）不容易成为主流技术，商丘静电吸附EDPF，排放的控制比较差不适宜在替代能源叉车的前装领域推荐应用。
㈠、压缩或液化***叉车，简称CNG/LNG叉车
***（英文：Natural Gas简称NG）其主要是由烷烃构成，是一种无色无味的气体，常见的车用代替燃料***有两种存在的形态，一种是压缩***（ＣＮＧ），一种是液化***（ＣＮＧ）。在中国出现的时间是2002年宝鸡合力研发的一款***叉车，当时的动力性还不能完全胜任3吨叉车的要求，后期的产品已经得到完善。在2年前，安徽合力集团已经开发了各类***叉车的产品。
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