涡轮系统是增压发动copy机中较常见的增压系统之一
如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动百机更大的动力输出。涡轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗(对发动机没有额外的负担)，便能轻易地创造出大马力，是非常聪明的设计。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引度擎排出的废气来驱动。
一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能问提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆较大的价值所在。
该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气答旁通阀及配套的进排气管道。
阀门蜗轮箱发热的原因
阀门蜗轮箱在使用时，出现发热的原因是什么呢。对于阀门蜗轮箱的发热又该如何解决呢？小编为您来带来解决方案。
阀门蜗轮箱的发热也是比较正常的，一般可能的问题是减速机的发热和漏油。蜗轮减速机为了提，在设计生采用的是都是金属或者钢材的材质，在运转的高速过程中，会产生大量的热量，从而使得各个方面的温度也会有所提升。导致各备件中产生间隙，油液的温度由于升高变稀薄，可能导致泄漏。另外由于长期的使用，蜗轮头蜗轮磨损的磨损严重也会导致阀门蜗轮箱发热，这个时候要查看是否负荷，材质等原因。传动小斜齿轮磨损也会导致阀门蜗轮箱发热，由于齿轮润滑没有起到很好的保护，导致运转时机械的磨损和损坏。减速机发生故障时，蜗杆轴承由于齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏，导致阀门蜗轮箱发热。
蜗轮头手动驱动的主要形式
驱动装置是使用到工业中起到推动机械运作的设备，而目前作为其中的蜗轮头则是使用到阀门中的主要装置。这是一种手动的驱动设备，这种装置利用其内部的连接部件与阀门的阀杆进行连接，使得形成的阀装置具有更加***的管道调节作用。而目前这种形式装置主要在流体管道中被运用，通过蜗轮头与驱动部件的连接，再施以外力，就能够起到对阀门的调节作用了。而具体的作用是通过驱动部件带来的驱动力传递到蜗轮头上，然后随着蜗轮内部的连接部件再传递到阀门的阀杆上，而与阀门阀杆直接相连的阀体启闭件也就会运作起来。
从而起到了管道内部介质的流量调节，并且在管道中这种蜗轮头装置也能够起到对传递件的作用，连接驱动部件与阀门。而目前除了这种驱动装置以外，另一种蜗轮箱也是手动的驱动设备，也是通过与阀杆的连接，从而起到手动驱动的传递作用，这两种是目前主流的手动驱动装置。
