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搅拌拖泵集搅拌、泵送于一体，机动灵活、***便捷、工作轻松，在各大工地广泛使用。冬季施工温度降低会给搅拌拖泵作业带来一定难度。以上是在冬季使用搅拌拖泵时应该注意的问题。只要规范流程、注意细节、控制质量才能保证搅拌拖泵的有效施工。

雨季一过，停下的工程又开始复位了，搅拌车节油和维修，为了保证设备正常运行，不误施工，日常***好搅拌拖泵就是无可厚非的了。对搅拌拖泵***有如下要点：

先要检查搅拌拖泵液压油的油位、油质，油质应为淡黄透明，搅拌车，无乳化或浑浊现象的，否则就应更换。再者润滑油要加满，搅拌车维修咨询，水箱也要加满清水。施工前一定要检查混凝土活塞，是否密封完好，无砂浆渗入水箱。切割环与眼镜板之间的间隙大不超过2mm。检查润滑系统、各电器元件功能、分配阀换向、搅拌装置正反转这些是否都正常工作。

冷却器要保持清洁，否则会引起油温过热。真空表的指示应在区域内，一般吸油真空度应小于0.02mpa，回油压力真空表示值应小于0.35mpa。检查各管路接头是否密封良好，可以用敲击的方式检查混凝土管道磨损程度。很重要的一点，要看液压系统是否有漏油、渗油的现象。

普通混凝土施工的方式是塌落度是根据捣实方式确定的，即要求泵送效率高、不阻塞，还要考虑其可泵送性。而泵送混凝土除了考虑捣实施工外，如塌落度过大，混凝土拌合物容易离析，造成堵管。泵送混凝土的塌落度范围一般应控制在（8-23）cm，对于长距离、大高度的泵送一般控制在18cm左右。

搅拌需要严格控制混凝土的配合比，严格缩短搅拌车在泵送前的运输时间，一般要求在搅拌后90min内完成泵送；保证混凝土的均质性，搅拌车减速机维修，为保障混凝土泵送顺利进行，搅拌好的混凝土从搅拌点到泵送处的运输机具和方法应保证在运输过程中混凝土不产生离析，如用无搅拌装置的机具运输，到达泵送处后，须经搅拌后方可喂入混凝土泵的料斗。

如用搅拌车应保证运输能力大于泵送能力，保证泵送不中断。采用符合***标准的水泥，不能泵送速凝混凝土。塌落度偏差过大和品质显著变坏的混凝土不得进入料斗。严禁向料斗加水。

搅拌车维修管道对于搅拌搅拌车十分重要，搅拌搅拌车通过管道来进行混凝土的输送，因此管道对于搅拌搅拌车而言是十分重要的，在之前的文章中小编也和大家介绍过很多搅拌搅拌车管道的知识，比如搅拌搅拌车管道的布管。

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。南方路机检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5m。