不少冷库在制冷压缩机的配置上存在的问题是设计时所选配的压缩机满负荷运行的时间较短，低负荷运行的时间较长，即压缩机大部分的运行时间处于小于设计负荷的工况下运行，使压缩机的制冷量与实际冷负荷不相匹配，造成冷库的能耗增加。因此，必须正确估计冷库实际耗冷量的变化，掌握冷藏过程中放热量及外界气温、冷却水温和日常操作热量等耗冷量的变化规律，杭州车间制冷，合理调整压缩机的开启台数，或通过卸载装置减少压缩机的工作缸数。
制冷压缩机是制冷设备的心脏，粉尘车间制冷，它消耗的能量在整个制冷系统中占很大的比例。对于特定的制冷量，选择不同的压缩机直接关系到运行的能耗。在大中型冷库建设中，大车间制冷，液氨冷却螺杆制冷压缩机已有取代活塞式压缩机的趋势。在冷凝温度35℃，蒸发温度为-28℃(-33℃)的典型工况下，当制冷量大于450kw时，应选用螺杆压缩机，在初期***、运行费用等方面均比活塞式压缩机合理。但在选用机组数量时，必须考虑到冷库低峰负荷、中等负荷和高峰负荷时机组能量的合理搭配，避免螺杆压缩机能量调节在50%以下的工况长时间运行。对蒸发温度在-45℃左右的大中型速冻库，可采用由多台大制冷量的螺杆压缩机组成的组配式双级压缩制冷系统，节能效果显著。
冷库蒸发器中存在较多的空气或冷冻油，传热效果下降
冷库蒸发器一旦传热管内表面附上了较多的冷冻油，其换热系数将会减小，同样，若传热管中存在较多的空气，蒸发器的换热面积减小，闷热车间制冷设备，其传热效率也会明显下降，库房温度下降速度就随之减缓。 因此，在日常运行维护中，应注意及时清除蒸发器传热管内表面油污和排出蒸发器内的空气，以提高蒸发器传热效率。
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