近年来，随着我国汽车工业的快速发展，轮胎工业也进入了一个急速增长时期，我国已成世界轮胎生产和消费大国。在轮胎大量生产的同时也产生了大量的废旧轮胎。目前，我国每年大约由于2.5亿条轮胎报废，废旧轮胎回收行业有很大的发展空间。
随着我国汽车保有量的大幅增加，废旧轮胎的产生量也必然随之快速增长。另外，大量的货车在物流运输过程中存在长期超载，使用一些非“三包”轮胎等现象，这也加大了废旧轮胎的产生量。预计到2020年，***废轮胎产生量或将高达2000万吨。废轮胎被称为“黑色污染”，大量废轮胎的堆积不仅占用土地而且严重***环境。由于轮胎分解所需时间具有不确定性，因而废轮胎不具有生物降解性，而且其成分包括诸如铅、铬、镉元素和其他***，若处置和管理不当会对***健康和环境造成威胁。
轮胎浑身是宝，所含22%-24%的尼龙合成纤维，可加工为塑料制品；16%-18%的钢丝为优质弹簧钢的原料；高达58%-60%的橡胶混合物，可以制成有用的再生胶和有“黑色黄金”之誉的橡胶粉，大量运用在橡胶、建材以及塑料、涂料等工业领域。废旧轮胎处理得好，掘不尽的一座金矿。尤其在当前中国橡胶资源紧缺的情况下，废旧轮胎的再生利用更具有积极的意义。废旧轮胎“一身是宝”，可以生产出再生橡胶、橡胶沥青、防水材料等产品，在高温下，还可以分离提取燃气、油、炭黑、钢铁或直接热能利用，产业潜力很大。据统计，2017年，我国废旧轮胎产生量约3.4亿条，重量合1300万吨以上，废旧轮胎的回收量为507万吨。其中翻新量为27万吨，废旧轮胎处理生产线，再生利用量为480万吨，再生橡胶产量达到442万吨，橡胶粉产量达到38万吨。
废旧轮胎破碎裂解处置生产线现场
东南亚废旧轮胎破碎裂解处置生产线现场
洁普废旧轮胎处置生产线基本组装完成，工人们正在紧锣密鼓地进行调试优化工作。废旧轮胎经过废旧轮胎处置生产线破碎分选后，直接进入轮胎裂解炼油系列设备，将废轮胎分解为钢丝、炭黑和燃料油，解决黑色污染，不仅创造了绿色经济收益，轮胎处理生产线，同时也推动了当地的环保建设进程!
据悉，东南亚废旧轮胎处置项目主要破碎轿车轮胎和卡车轮胎。客户采购洁普废旧轮胎处置生产线，主要用于轮胎裂解炼油、发电的破碎预处理。废旧轮胎进行热裂解处理前，需要进行破碎、钢丝分离处理，达到破碎减容、降低运输成本的目的。废旧轮胎将经过洁普轮胎处置生产线进行破碎和钢丝分离后，变成橡胶块被送进裂解设备。
随着***政策的不断完善，轮胎处理生产线工艺流程，以及裂解行业的不断规范，以节能减排为目的开发的工业连续化废轮胎裂解油化成套生产装备拥有巨大的市场发展空间与***回报率。很多人也看到了固废再生行业的发展前景，但是对废旧轮胎裂解设备的运行和技术了解并不充分，以及充斥大部分市场的突发炼油等，对市场的培育与良性发展造成了致命的打击。工业连续化环保型智能裂解设备将对行业良好秩序的营造产生重要的影响，促进行业持续、健康发展。
再利用再生轮胎确保了宝贵的资源-轮胎不被归类为废物，但被认为是一种有价值的材料，例如，不能在垃圾填埋场处置。这种使用消除了处理问题：轮胎不是焚烧，而是在道路交通中处于另一个生命阶段——不是作为发动机动力车辆的一部分，而是以弹性体或橡胶粉末的形式存在于路面上。
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