异戊橡胶
异戊橡胶是聚异戊二烯橡胶的简称，采用溶液聚合法生产。异戊橡胶与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性。异戊橡胶生胶（未加工前）强度显著低于天然橡胶，但质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。异戊橡胶可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。
硅橡胶和氟硅橡胶应用
橡胶配件作为汽车的重要组成部分，在汽车工业市场中需求旺盛。据统计，世界橡胶消耗量的70%被用于汽车工业，其中60%用于轮胎，40%用于汽车用非轮胎橡胶制品。据报道，日本橡胶制品工业中近80%的减震制品和70%的胶管用于汽车工业。2007年美国汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售总额的38%,日本汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售额的36%.作为我国国民经济支柱产业的汽车工业，近年来一直呈现高速发展的势态。2009年我国汽车产销量均超过美国和日本，跃居世界第首位。其中产量已经达到1379.5万辆，汽车保有量达7619万辆，这对橡胶行业无疑是一个巨大的市场。
硅橡胶和氟硅橡胶
主要用于制造各种耐热密封圈、垫、管件等，如散热器、热交换器及水泵密封、汽缸盖密封垫、发动机罩密封，头灯、滤油器密封，连接器保护套，火花塞保护罩等。室温硫化硅胶密封胶用于汽车门、窗及各种连接部位的密封，也用于现场成型硅橡胶垫圈，由于性能可靠、耐久、可现场成型，使用方便，已在许多汽车元件中使用，如铰链连接和曲轴的防护套，发动机冷却系统中的密封，恒温器壳体、水泵和油泵、油滤器中的密封，轴承密封，传动箱密封，驱动桥机罩，车体密封等，总用量可达数万吨。硅氟橡胶兼具硅橡胶耐高低温和氟橡胶耐油的特性，硅氟橡胶价格相对较高，主要用于制造发动机曲轴油封等高精部件。目前年需求量约3000t 。
橡胶制品低温性能的分析
橡胶制品在制动机中的品类较多，常用于各种安装座垫、分配阀膜板、夹心阀、O型圈、制动缸皮碗、单元制动缸膜板和制动软管等。
制动机中的橡胶制品用途各异，但对制动系统性能起关键作用的低温性能要求是相同的，必须满足-50℃的使用要求，即在-50℃条件下不得漏泄，并保证必要的硬度和强度要求，在必须用油脂润滑的条件下，需有良好的耐油性能。
橡胶制品性能橡胶***机是由其配方和制作工艺决定的，一般天然橡胶具有***的低温性能，但其耐油性能又很差；合成橡胶的耐油性能良好，但其低温性能往往又不够理想。为了得到低温润滑油代理、耐油性能均好的橡胶制品，其配方就是技术关键。
橡胶可分为极性和非极性两大类，极性橡胶或非极性橡胶又因其分子结构不同有多个品种。一般极性或结构相近的橡胶与油脂类物质接触后会发生溶胀现象，其性能，如体积、物理机械性能等均发生较大变化，故称为不耐油橡胶，非极性橡胶的耐油性能一般较好。
橡胶制品的性能又与其润滑介质有着很大的关系，譬如天然橡胶和7057硅脂配合使用其耐油性能较好，0形橡胶圈与7057硅脂配合使用其低温性能又会受到严重影响，O形橡胶圈半成品胶料耐寒系数为0.25，当被7057硅脂浸过后，其耐寒系数可下降到0.1（下降达60），使低温性能变差，因此橡胶制品对润滑介质也应有严格的要求。
