5.1 康明斯发电机组的蓄电池充电器
蓄电池充电器的种类较多，选择那一种型式的蓄电池充电器取决于柴油机上其它的电气装置。大多数蓄电池充电器属于以下几种型式：
l 全负荷反复充电型充电器
在一台备用发电机组上，如不能使用充电发电机对蓄电池充电时，则需要使用全负荷反复充电型充电器。这种充电器有高充电率，并且既能手动操纵也能自动操纵。高充电率充电电流达3～30A，但容易使蓄电池过充、发热，造成蓄电池损坏。
l 维持补充型充电器
在一台备用发电机组上，可以使用维补充型充电器。这种充电器在充电发电机故障拆走时以小于2A电流维持蓄电池的容量。当蓄电池放电过度时，充电器不能够***蓄电池容量，造成发电机组不能起动。
l 全自动充电器
当蓄电池容量欠缺时，具备充电电流（6～30A）可以调整的强充功能；当蓄电池已经充足能量后，自动以涓流方式（0.2～2A）维持蓄电池容量。
建议应急发电机组选择具有强充和涓流方式的自动充电器。 
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4.3 气缸体及气缸盖应无裂纹，有0.3—0.4MPa 的压力下作5min 水压试验不得有渗漏现象，修补过的气缸体及气缸盖，应以0.4—0.45MPa的水压进行试验。
4.4 缸头螺丝、喷油器固定螺丝的螺纹损坏不得多于2牙。
4.5 气缸磨损至分级修理尺寸时，应予换镶气缸套，必要时允许个别更换。
4.6 气门导管磨损或损坏后，必须用一个合适的专用冲头将其卸下，压装时亦用专用冲头压入并注意控制导管高出气门弹簧座的距离。
4.7 气门座圈缺裂，烧损，应予换镶，拆卸时应使用专用工具。安装后，应用专用铰刀修铰，与气门互研，保证接触带宽度与位置有合适范围。（说明书要求的范围内）。
4.8 气门弹簧的拆卸与安装应使用专用工具，以防锁片弹出伤人。
4.8.1 检视气门工作面，察看有无磨损起槽，变宽或烧蚀出现班点，凹陷等情况，如有其中之一损伤时，就应进行光磨。
4.8.2 气门杆与导管配合的检验。气门杆与导管磨损后，其配合间隙增大，一般在发动机分体清洗后，应进行配合间隙的检验。气门杆与导管的配合间隙，一般进气门超过0.20毫米，排气门超过0.25毫米，应更换新气门或导管。
4.8.3 气门座的检修。气门座的工作面磨损后宽度超过2毫米，或工作面烧蚀出现严重斑点，凹陷；或气门座圈松动，裂纹等现象时，应通过铰削，光磨或重镶座圈、气门与气门座的研磨修复。
4.9 摇臂尾部的调节钉球头应落在顶杆碗形座面内。气门间隙应定期检查调整。
4.10 喷油器与气缸盖之间用铜垫圈密封，两个固定喷油器螺栓的螺丝应交替均匀拧紧。
5 曲轴和飞轮
5.1 曲轴表面不得有拉伤沟槽。
5.2 更换主轴瓦时应根据轴径的磨损程度选配，并注意瓦口方向，按规定扭力拧紧螺丝。
5.3 飞轮齿圈牙齿磨损后，沿齿长方向磨损达四分之一，齿形变锥应更换，可将齿圈打翻使用。
6 连杆、活塞与活塞销、活塞连杆组的拆卸：
6.1 打开边盖，拆下边杆螺丝，注意用手托住连接杆盖，以防止坠入油底壳内，并防止碰伤轴瓦。
6.2 从连杆下端将活塞连杆往上推，自气缸盖套上口沿气缸中心线取出活塞连杆，取出时严防碰伤气缸套内壁。
6.3 对活塞顶，活塞裙及活塞环槽内的积炭应清除干净，并进行检视，确定是否需换新。
