天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
可以看出随着稳定剂掺量的增加，沥青的粘度不断增加，而软化点先下降后上升，指标均满足《公路沥青路面施工技术规范》中的指标要求。
可以看出：随着软化剂掺量的增加，软化点和粘度指标均下降，说明在生产SBS改性沥青过程中软化剂的掺量并非越大越好。
低温性能
沥青路面的低温抗裂性能主要取决于沥青的低温拉伸变形性能，《聚合物改性沥青的技术要求》中规定以5℃时的延度作为低温性能的评价指标。可以看出：随着稳定剂掺量的增加，沥青老化前延度逐渐减小，老化后的延度也逐渐减小；老化前延度和老化后延度都逐渐增加。这说明稳定剂的增加降低了SBS改性沥青的低温性能，而软化剂的增加改善了SBS改性沥青的低温性能。
天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
动态流变特性能
不同牌号的SBS改性沥青DSR实验结果相位角δ随温度变化规律，结果显示，当试验温度低于46℃时，四种改性沥青的相位角δ大小比较接近，当温度大于46℃时，四种改性沥青的相位角δ差异显著，嵌段比为30/70的4303和YH－791的相位角小于嵌段比为20/80的T－161B与T6302。
不同牌号的SBS改性沥青RTFOT后相位角δ随温度、老化状态的变化趋势，结果表明，当试验温度小于46℃时，四种改性沥青的相位角δ大小差异不显著，当试验温度大于46℃时，星型SBS改性沥青的相位角δ值显著小于线型SBS改性沥青。
沥青在机场道面的应用是随着航空事业的发展而发展的。一次世界***前，一些发达***曾用沥青修建了表面处治式或沥青贯入式及双层沥青表面处治式机场道面。到了20世纪40年代，喷气式飞机研制成功并大量投入使用，这种飞机发动机喷出的高温高速气流，扩散到道面上的温度可达150℃，速度可达60m/s，为了满足新型飞机的特殊需要，出现了采用沥青混合料修建的道面，很快许多***的机场跑道纷纷采用沥青混合料修建，我国也用沥青混合料修建了多个机场。由于沥青道面没有接缝和维修方便简捷，因此受到人们的欢迎。
