当工控机处理经plc传送的现场信号过多时，工控机的CPU频率较低，内存又较小，无法同时识别、处理这么多的信号，使这些信号“撞车”，造成工控机“死机”。 对策：因工控机主板内存条插槽所限，只能将内存扩充至64M。主要解决途径是降低工控机处理识别现场信号的频率，避免信号“撞车”。具体方案为：工控机通过PLC连接现场信号时，设定信号采样周期为2s以上，对变化不大的模拟量信号如温度等可设定10s以上。在WinCC编程过程中，将所有的模拟量信号采样周期设定2s以上后，工控机“死机”现象很少发生。
近年来，在计算机、通信和网络技术持续推广的前提下，工业互联网的兴起，让一直处于***且封闭状态的工控系统开始获得开放，以《中国制造2025》的颁布为标志，工控系统智能化、数字化、信息化发展方向的确定，正式让属于工控机的孤岛不复存在，工控机产业迎来了发展的新时期和新阶段。
智能化时代下，工控机产业将迈入新时期
而随着发展新阶段的到来，无疑对工控机产品和技术也提出了智能化、数字化、信息化等方面的新要求。业内人士普遍认为，以智能制造为主导的新时期发展特点，是将大量计算机、通信和控制技术集成到一起，以此组成一个全新的智能发展系统，而工控机正处于该智能系统的关键位置。
我们将高速公路的监控系统可分为交通监控、交通信息和气象信息的采集、分析、发布。它们之间通过网络进行数据通信。监控中心对整个监控系统进行控制；监控室汇总收费数据并在监控中心和摄像机之间实现数据传递；摄像机按照监控中心的要求对过往车辆实施监控。
摄像机是整个系统的终端设备，也是一个***的工作单元，其中摄像机配合工控机一方面负责自动巡视1Km以内的各种交通状况，另一方面负责随时接受监控中心对各种冲卡车辆的报警信号，并进行自动跟踪。工控机除了正常行使监控的任务外，还需要随时将这些信息传送到监控室。
