






垃圾车减振器的作用
垃圾车减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减振器连接件损坏,针对汽车行驶特点,减振器应满足以下要求:
1.在悬架的压缩行程(车轮与车身相互靠拢)中,减振器应具有较小的阻尼力,以充分利用弹性元件的缓冲作用,减少路面对车身的冲击。
2.在悬架的伸张行程(车轮与车身相互远离)中,减振器产生较大的阻尼力,以求迅速衰减振动。
3.当车轮(车桥)与车身(车架)间相对速度过大时,减振器应能自动加大溢流面积,以限制阻尼力的过分增长,避免减振器上出现过大的冲击载荷。
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城市自装卸式垃圾运输车整车外形美观
整车外形美观,便于清洗和自洁。城市自装卸式垃圾运输车产品车厢设计,采用门框式骨架结构,比传统自卸车方框式骨架结构更省捷,视觉美观流畅;厢内因无水平方向骨架,不易存留污物;特别是顶部,避免了同类车型方框中雨水排不出去,易造成车厢顶部腐蚀加速的不足。该产品外部表面材料均采用了磷化等表面处理工艺,面漆附着力强,表面耐腐蚀且光滑,方便整车清洗,其自洁性大大优于同类车型。
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一般压缩式垃圾车都装有两个制动系统
一般压缩式垃圾车都装有两个自立作用的制动系统,即由脚控制的行车制动(脚制动)系统和用手控制的驻车制动系统。
各类汽车所用的车轮制动器,基本上可分为两大类,即鼓式和盘式两类。他们的区别是,前者的摩擦副中,旋转元件为制动鼓,工作表面为圆柱面;后者的摩擦副中,旋转元件为圆盘状的制动盘,工作表面为两端面。
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