洒水车从大的结构来说分两部分：一是底盘部分，二是上装部分，底盘部分的***由当地相应的底盘服务站三包一年或三万公里，上装部分一般由洒水车生产厂家直接担任***。产品特点：1、罐体部分采用优质锰板制造，罐体内采用***的对接焊技术，罐体焊后采用喷丸漏检测，使罐体具有强度高、车身稳，车辆运载安全平衡等特点。洒水车在运用过程中，除了平常底盘部分需求依照底盘厂商的***手册进行***外，罐体、洒水泵和管阀等配件也需求做好日常***。
浸泡罐体：新购买的洒水车在运用前应将灌内注满水浸泡五天后放净，再用水冲刷涂层外表，然后再注满水静观两天后，将水放掉即可盛装饮用水了。冬天及时放水：洒水车整车水路体系无防冻设备，因而酷寒区域。
底部管道体系，浇水车的管道体系分为两个二通球阀，一个四位三通球阀，球阀由阀体、密封垫、阀杆、手柄等组成。四位三通球阀是一种可通过扳动手柄的方位来改动液流方向的一种设备。这个一般是在缺水的区域，用户在的当地取水，管子直接与洒水车罐顶口衔接，水直接经过管子进入洒水车罐体，这种抽水方法简略、方便。 驾驭室控制体系，浇水车主动气控球阀愈加提高了浇水车的功用和成效，具有人性化的控制按钮开关，愈加便利灵敏，当浇水车驾驭员在浇水半途发现路旁边有行人，能够在驾驭室内把按钮悄悄一按，有行人的那一边浇水就能够暂停喷水，避免了浇水喷的行人一身水的缺点。浇水车驾驭室控制体系是浇水车的人性化的一项重要操作规划。 车后操作渠道，新式绿化雾炮浇水车的后作业渠道一般由5mm厚的花纹板通过切开，折弯之后焊接在浇水车的底盘上，在操作渠道上还会加装护栏，避免浇水车在浇水车作业时站在后作业渠道上的人员出现意外。
浇水车后作业渠道上的护栏一般选用方形管焊接而成，在后作业渠道的旁边面咱们还会焊接一个蹬车踏板，便利作业人员上下。如期查看罐体上的油漆质量，当油漆损坏严峻时，就即时补漆，以防止罐体发生锈蚀。在渠道上咱们还为浇水车加装了高位浇水炮，高位浇水车炮需求人工操作，然后作业渠道就是专门为操作浇水车高洒炮预备的，加装的浇水车炮能够360度旋转，可接连调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨等不同喷洒方法。
绿化洒水车咱们都不生疏吧？关于绿化洒水车咱们有听说过它的完好制造的工艺流程吗？今日咱们就来了解下程力专汽***的体系的绿化洒水车的制造工艺流程的具体介绍。因为绿化洒水车罐身主体是薄板结构，一切单元件是冷冲压成形，因而易形成回弹较大，边际应力过于会集。必定要横放，高型电池竖放易导致电池内部电解液分层，放置时刻久后，上层的***密度变稀，基层***密度变浓，然后构成浓差微电池，长时刻如此导致电池自放电严峻，缩短电池运用寿命。
如工装次序挑选不妥，点固焊接后，在焊接内应力的效果下，薄板或许失稳，发生波涛变形，影响结构的外形及承载才能。为此，咱们选用刚性定点固，选用合理的工装次序、焊接次序，并留意点固焊缝尺度。如工装次序挑选不妥，点固焊接后，在焊接内应力的效果下，薄板或许失稳，发生波涛变形，影响结构的外形及承载才能。实践证明，点固焊缝尺度为50/200mm为佳。选用以上办法后，成形后的罐体变形较小，达到了规划要求。 绿化洒水车罐体一般有椭圆形罐和方形罐二种，选用主动流水线罐体出产，工艺分为：下料、拼板主动焊，封头旋压成型，罐体一次滚压成型等国内***出产工艺。绿化洒水车罐体资料选用Q235B优质碳钢板出产，厚度分别为6、5、4mm.
