冷藏车常用于运输冷冻食品，奶制品，蔬菜水果，***，海鲜水产品等。也可根据特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，铝合金导轨，通风槽等选装件。
东风多利卡D9冷藏车，采用的是东风多利卡D9新款带卧驾驶室，超宽的前脸，配上视野开阔的前挡风玻璃，整个车身给人威猛大气的感觉，东风多利卡D9冷藏车，整车型号：EQ5161XLCL9BDGAC，底盘型号：EQ1161LJ9BDG，ISD160 50发动机，5200轴距，整车尺寸：9105×2550×3760，箱体内尺寸：6800×2310×2500，额定载质量8吨。一般来说，冷藏车保温厢体日常的维护主要体现在：厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内部地板的检查，以及内部照明、制冷出风口的检查等。
小型冷藏车，一经投放市，以其品质低廉的价格场备受用户追捧，价格低于同类产品20％，厢体采用18米大型液压设备生产，一次成型经高温高压长达10小时压制，生产的厢体密度高，硬度强，密封性好，可一次承受600-1500kg的压力冲击，使用寿命长达6年以上，让物美价廉不再是理想。也可根据特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，铝合金导轨，通风槽等选装件。
江淮骏玲冷藏车是江淮冷藏车新开发一款轻型冷藏车车型，是一款蓝牌4米2车型，C1驾可开，该款车型一经投入市场备受青睐，以其配置中档价位获得用户追捧，具有噪音小，自重轻，驾乘舒适等优点，该车匹配驾驶室空调，冷链车，动力转向，断气刹，电动窗，中控锁等，多功能方向盘更彰显人性化体验。然而事实却相反，货物不但温度降不下来（或升不上去），反而使货物损坏或变质。厢体内部尺寸可达17立方，装载货物更多，一次冲压成型燕尾式大梁使底盘柔韧性强，承载能力强7.00钢丝胎保证载货状态下承载，江淮轻卡冷藏车以其颠簸柔韧，低噪舒适驾乘体验获得用户肯定，更适合中长途运输。
冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，青岛冷链车，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，冷藏车可根据用户不同需求***设计任意侧门、不同厚度厢板、夹隔不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。对于特殊要求的车辆，厢底板可选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。前脸是四四方方的，东风品牌LOGO、东风多利卡中文字放置在显眼位置，布局简单，后视镜采用上竖镜，下横镜的组合结构，加上照地镜的布局，一定程度上增大了驾驶员视线范围，这样的搭配可以让驾驶员把车辆周边状况都能尽收眼底。如肉钩车，可加装肉钩，昆明冷链车，拦腰，铝合金导轨，通风槽等，***GSP认证冷藏车需加装通风槽、制冷加热双温机组、温湿度检测电脑随车打印、GPS实时报警和监控等选装件。其具有结构简单、操作方便运行安全可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。
★ 冷藏车的厢体制作采用分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高，采用分片拼装的注入发泡式和整体骨架注入发泡式。具有保温性能好、外型美观、整体质量轻、强度高、无渗漏等特点。冷藏车燃油柴油或汽you供应必须足以保证发动机至少运行到下一个检查点。厢板耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。经过优化设计，大大降低厢底板离地面高度，增大了车厢的有效容积，车辆行驶的安全性更高。
★ 冷藏车制冷冷藏机组分类：冷藏机组分为非***制冷机组和***制冷机组。冷藏机组有知名的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求。6、封闭式月台装货应通过封闭式月台将货物快速装车，避免货物与外部环境接触，导致冷链的断链。一般车型都采用外置式冷机，大连冷链车，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板（功能相当于蒸发器）。
双导向牵引车不适合拉冷柜
虽然目前市场上的冷藏车品类五花八门，但是适宜拉冷柜的基本为双驱动/后提升的车型，为什么这么说呢？
1、绿色通道容易超限。
以同样拉30吨蔬菜走绿色通道为例。双导向车型（6轴）车货总重限重50.4吨，双驱动/后提升车型（6轴）车货总重限重51.45吨。这样一来双导向车型很容易因为吨位超限而不能享受绿色通道的优惠政策。
2、湿滑路况易打滑陷车。
冷藏车经常会装蔬菜水果，有时装车需要到田间地头“犄角旮旯”的位置。对于山区地区而言，早晚温差、湿度都较大，遇到雨雪、冰霜路面时单驱动车型往往身陷其中不能自拔。
3、主、挂间隙大，高速行驶风阻大。
假设两台车挂车牵引销的位置相同，双驱动的车型主挂间距一般在1.5米左右，而双导向的车型主挂间距一般在1.8-2.2米左右。不要小看这0.5米的差距，当车辆在高速行驶时，双导向车型由于克服风阻而多浪费的燃油，每百公里会达到2升。
账怕细算。平均一台车以每年运营20万公里来计算，毎百公里多浪费2升燃油，一年浪费4000升。结合当下的油价，一个月的纯利润就没有了。这里还没有考虑驾驶室是否加装导流罩，是否为高顶/半高顶的情况。
4、轮胎磨损异常，制动性能逊色双驱车型。
双导向牵引车导向桥轮胎普遍磨损异常，不容易解决。同配置情况下制动性能也逊色于双驱动车型。
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