车厢底板
纯料板广泛用于车厢底板:塑料板具有耐磨,表面自滑性好,耐低温冲击性好强度韧性高,塑料板适于铺土方车,拉矿车,拉煤车的车厢,方便倾卸.不沾土，
性能
具有韧性高，抗拉，耐磨性能好等特点。在化工，服装，包装，食品等领域有广泛应用。可进行填充，阻燃，改性，表面可压花，磨砂。表面平整，光滑，具有抗冲击性高、韧性高、抗拉、抗低温、耐磨性能好等特点。从20世纪50年代超高分子量聚乙烯部件生产出来之后，相继有200多种超高分子量聚乙烯的纺织部件问世。在化工、建筑、机械设备行业，广泛用于制作冰球场的围板和煤矿区翻斗车车厢板和土方车车厢板等.
超高分子量聚乙烯车厢增滑板应用
超高分子量聚乙烯车厢滑板具有优良的耐大多数生活和工业用***的特性。车厢滑板是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂。原态HDPE的外表呈乳 白色，在微薄截面呈一定程度的半透明状。HDPE具有很好的电性能，特别是绝缘介电强度高，使其很适用于电线电缆。中到高分子量等级具有***的抗冲击性，在常温甚至在-40F低温度下均如此。各种等级HDPE的独有特性是四种基本变量的适当结合：密度、分子量、分子量分布和添加剂。不同的催化剂被用于生产定制特殊性能聚合物。这些变量相结合生产出不同用途的HDPE品级；4)以粉料输送为主的料仓，含有一定水份的散料在仓内储存时间较长时，容易压实结拱堵塞。在性能上达到平衡。具有良好的化学稳定性，可以抵抗大部份酸、碱、有机溶液以及热水的侵蚀。不粘土效果不错，就算在运输黄土、黄泥、白灰粉，只要自卸车轻轻一到就会很干净。车厢滑板（HDPE板）熔点约为130℃，相对密度为0.941~0.960。它具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好。介电性能，耐环境应力开裂性亦较好。熔化温度220~260C。对于分子较大的材料，建议熔化温度范围在200~250C之间。
耐磨车厢增滑板电厂落煤管道专用超高分子聚乙烯耐磨板特点
电厂落煤管道专用超高分子聚乙烯耐磨板，电厂落煤管道用超高分子耐磨衬板 电厂落煤管道用聚乙烯耐磨衬板，耐磨车厢增滑板具有以下性能：抗老化性：性能稳定，抗老化性好，地面、地下埋没均可，50年不老化。按ASTM方法测定（负荷4.6㎏/cm2），热变形温度为85℃，使用温度可达90℃，特殊情况下，允许在更高的温度下使用。电性能：体积电阻大，击穿电压达50KV/mm，介电常数为2.3。在较宽的温度及频率范围内，适宜用作电气工程的结构材料。卫生***：UHMW-PE无味、***、无臭，本身无腐蚀性，具有生理惰性和生理适应性。高分子聚乙烯衬板分子量超过150万时，脆化温度降至-140℃。超高分子量聚乙烯甚至可以在液氮作用下，其使用温度可达-269℃以下，仍有一定的机械强度。 抗水性 UHMWPE吸水率很低，一般小于0.01%，仅为 PA6的1% ,几乎不吸水，在水中不变形不变质。重量轻：UHMWPE的密度是0.93-.97，是众多材质中密度小质地轻居工程塑料之首，易装卸使用方便，提供工作效率。缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净或者物料粘连车厢板的现象。