不同于国内健全的轻重工业体系，除了南非，大部分撒哈拉以南的非洲***长期近贫积弱，依靠矿业和农业勉强支撑经济发展，基础建设则基本靠国际援助，阿克拉拖车，但凡是工业制成品都需要进口，这吸引了很多想去非洲淘金的中国***者。以赞比亚为例，早前来做生意的中国人大多是河南人，好像是因为援助赞比亚的队都是河南的。这些人回去之后又回到赞比亚经商，或者将情况介绍给了亲戚朋友，吸引了更多河南人前去创业。阿克拉拖车服务***。
世界卫生***(WHO)将中国新型冠状病毒疫情定义为国际关注的突发公共卫生事件(PHEIC)之后，目前已有71个***入境管制，多国出台调整(取消)航班甚至是禁止入境。那目前除了空中航线，海运的影响又来了，新加坡港对所有14天内靠过内地的船舶增加严格检疫程序。文末附航班调整信息。阿克拉拖车服务***。
据新加坡海事和港务局(MPA)2月1日连续发布2条公告称，新加坡港禁止14天内到过中国大陆的游客入境并且对所有14天内靠过内地的船舶增加严格检疫程序。所有在过去14天内曾前往中国内地的抵港船只及其船员/游客。本声明是预防武汉冠状病毒(2019-nCoV)传入新加坡措施的一部分，将于2020年2月1日2359时生效。必须在到达新加坡港口前24小时提交给***环境局(港口卫生处)。阿克拉拖车服务***。
非洲港口作业效率普遍偏低，运输成本却是全世界的。据联合国对非洲港口调查数据显示，非洲地区运输成本占商品进口成本的12.65%，是***平均水平的两倍。在非洲内陆***尤为明显，义乌去阿克拉拖车费用，运输成本占比达20.69%，而货物跨境贸易进口清关程序平均超50天，出口超40天，义乌至阿克拉拖车运费，运输成本分别为3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或达累斯萨拉姆港发往美国巴尔的摩的单箱成本也高达1000-1200美元。阿克拉拖车服务***。
究其原因，除了非洲港口进出口货物不平衡外（进口重箱80%以空箱形式调运），更为主要的是非洲港口基础设施能力不足、缺乏真正枢纽型港口。由于非洲港口基础设施条件差、港口拥堵问题严重，义乌到阿克拉拖车运费，导致大量货物通过位于欧洲、东南亚和中东地区的枢纽港换装中小型船舶再运抵非洲，不仅增加运输时间，同时无法实现规模效应，直接增加航运成本；而非洲港口多停靠中小型船舶变得更加拥堵，由此陷入非良性循环之中。阿克拉拖车服务***。
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