压缩***的物理性质
***有很多组分，但各组分彼此不起化学作用，各组分的性质和含量决定了***的性质。由于***中***的含量在 90%以上，所以***也叫***气。
***是无色无味的，然而在送到***终用户之前，还要用硫醇来给***添加气味，以助于泄漏检测。***不像一氧1化碳那样具***性，它本质上是对***无害的。如果***处于高浓度的状态，并使空气中的氧气不足以维持生命的话，还是会致人***的，毕竟***不能用于人类呼吸。
液化***未来是否取代压缩***？
它们各有各的用途。目前我国许多城市出租车用的是压缩***，大功率的载重车用的是液化***。市民生活用的是压缩***，这便于配管输送。长途输送在陆地上也是气相管道输送而海上输送就必须将***液化后输送，否则一条船装不了多少气。***液化过程中要消耗大量的能源，保存过程中要深冷保存，维护费用也相当高，所以能不液化用尽量不要液化用。
液化***罐车运输
其标准要求较为严格，在具体的运输过程中，必须严格按照罐车运输的具体技术要求进行运输，要注意对运输车和相关设备的有效选择，z1ui好应用牵引车，也可以应用半挂车。通过应用这两种运输车，可以大大提升运输车的驱动运行效率和附着功能。在液化***罐车运输过程中，对于罐车来说，通常都要紧急切断阀门，并安装相关设备，这样在遇到紧急问题时，就可以及时关闭罐车阀门。在罐车运行过程中，要保证干粉灭火器充足、有效，并能及时扑灭可控的泄漏起火和牵引车着火引发的初起火灾。由于运动罐内物料会不断积累不平衡的电荷，如果不及时排除积累的静电，一旦发生泄漏，就会有被自身静电引燃的风险，所以罐体静电的消除也是比较重要的。罐车导电带可以消除大部分静电，从而降低静电存在的风险。为车辆配备GPS，以此对车辆进行有效的监控，减少司机超1速、疲劳驾驶等***行为。此外，还要注意罐车对流问题。
