锻件的可锻性通常是在热状态下进行的，锻件的可锻性是金属在热状态下经受压力加工时***变形的过程，锻件厂对锻件的可锻性优劣常用金属的***和变形抗力两个指标来综合考虑，下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。
那么影响锻件可锻性的因素首先是金属的成分，纯金属好于合金，低碳钢优于高碳钢，低碳钢合金钢优于高碳高合金钢；***杂质元素一般使可锻性变坏。还有就是锻件使用金属的***，单项***好于多想***；铸态下的柱状***、粗晶粒***、晶界上存在偏析、或有共结晶***都会使锻件的可锻性变差。锻件厂的加工条件：1、变形温度：一般随变形温度的升高，可提高金属的可锻性。
锻件是没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率，这些元件通常被用在飞机结构中。锻造的种类你都了解吗？下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。
按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。上限法可以给出高估的载荷，上限元还可以预计变形时锻件外形变化。飞机发动机的涡盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。
随着社会的飞速发展，在如今的工业里锻件是不可缺少的设备，那么随着目前产量的增加对设备的熔炼的方法都有哪一些呢？让我们一起来看一下吧。
1、锻件图上规定的机械加工余量、公差及余量按JB4249和JB4250有关标准执行。
2、制造厂必须制定规范的锻造工艺指导生产。
3、锻钢件若采用钢锭制作其主截面的锻造比不得小于3，若采用轧材制作其主截面的锻造比不得小于1.6。
4、外观质量及其修补