2003年和2004年，巴西生产的乙醇燃料比汽1油便宜45%，动力水乙醇燃料，这极大促进了双燃料汽车的销售，动力水乙醇燃料，2003年双燃料汽车还只占市场总销量的6%，汽车生产厂家预计2005年双燃料汽车的销售量会达到30%，但实际情况却让***大跌眼镜，2005年的新车销售中，双燃料汽车的比例高达73%，目前巴西在路上行驶的汽车中有130万辆是双燃料汽车。
生物燃料乙醇产业
8月22日召开的国1务院***会议确定了生物燃料乙醇产业总体布局，合肥乙醇燃料，并出台了一系列政策。(推荐阅读gt;gt;国常会确定生物燃料乙醇产业总体布局 15省份进一步推广车用乙醇汽1油)
会议提出，坚持控制总量、有限定点、公平准入，适量利用酒精闲置产能，适度布局粮食燃料乙醇生产，加快建设木薯燃料乙醇项目，动力水乙醇燃料，开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。
会议决定有序扩大车用乙醇汽1油推广使用，除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外，今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。
2005年，美国能源部公布了一个预测数字：他们认为到2030年，美国汽车燃料消费结构中，30%将是乙醇燃料。但实际上***认为我们可能并不需要等那么久，因为很多人已经认识到乙醇将是未来一种革命性的燃料。在美国，从风险***到华尔街商人，从汽车生产厂商、环境学家到农场主已经不再谈论乙醇能否替代汽1油，而是悄悄地行动起来，大量的资金开始流向生物提炼厂，汽车引擎也被改装成可以燃烧乙醇和汽1油的混合引擎，大量的研究经费被投入到科研机构以使乙醇生产成本更低。
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