随着人们对环保和节能的日益重视，扩大了对新能源汽车的需求，带动了汽车轻量化的快速发展。汽车轻量化能够在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。
电镀聚碳酸酯/***-丁二烯-***共聚物零件因其美观的金属外观而广泛应用于汽车、家用电器和信息技术行业。
材料配方设计和电镀工艺通常被认为是影响聚碳酸酯/***-丁二烯-***共聚物电镀性能的主要因素。然而，很少有人关注注塑工艺对电镀性能的影响。
在注塑温度保证材料不会开裂的情况下，较高的注塑温度可以获得较好的电镀性能。在较低的***温度下，聚碳酸酯/***-丁二烯-***共聚物材料流动性差，***产品内应力大。粗糙化过程中应力释放，导致产品表面蚀刻不均匀，进而导致电镀产品外观差和电镀结合力差。然而，较高的***温度可以降低产品的残余内应力，从而改善材料的电镀性能。
相关研究表明，与***成型温度为230℃的产品相比，当温度升高到260℃-270℃时，涂层的附着力提高了50%左右，表面外观缺陷率也大大降低。然而，***成型温度不应太高。如果超过材料的开裂温度，注塑产品的表面外观将会很差，从而影响其电镀性能。
弹射原理:
为了防止产品变形，推力点应尽可能靠近型芯或难以脱模的零件，如产品上细长的空心圆柱体(推管)。
推力点应适用于产品能承受较大力的部位，如位置、法兰、壳形产品的壁缘等。
避免产品薄平面上的推力点(容易***、穿孔、白色顶部)。如果外壳产品很薄，可以选择推板和推块)
D.为了避免弹射痕迹对产品外观的影响，应将其放置在隐藏的地方或非装饰性表面。
E.压力应该是均匀的。
模板的确定和标准件的选择
模具钢的选择
绘制装配图和加工图
校对设计图
设计图纸会签
三种情况:较高的外观质量要求、较低的尺寸要求(玩具)、较高的尺寸要求(功能塑料产品)、具有严格外观和尺寸要求的塑料产品(塑料光学器件)。