煤炭防冻抑尘喷洒方案：在选煤厂防冻喷洒的应用
由于受到煤炭开采过程和洗煤的影响，煤炭中的水分含量大多在8～20％，甚至更高，造成现有防冻液的冰点在实际应用过程中会减低很多，使得粘帮、冻车现象仍时有发生。另外，由于列车的高速运行，速度和风向使得车厢壁和车厢内温度和湿度都有不同程度的降低，也造成了-46℃的冰点指标不能满足运输的要求，是造成冻车的主要原因。
煤炭防冻抑尘喷洒方案：设备改造的必要性
选煤厂针对原有装车点多、防冻液设备喷洒不均匀、操作频繁、工人劳动强度大等问题，对该厂装车队防冻液喷洒设备进行了技术改造。改造后的喷洒设备靠注塞泵带压，连接两组装置6个喷头，可同时对两列车皮进行防冻液喷洒，在运行过程中只需一人就可完成；既降低了职工的劳动强度，又降低了生产成本，为冬季外运不冻车提供了更坚实的保障。
煤炭防冻抑尘喷洒方案可以解决哪些问题
经过近一年的努力和试验在原有的防冻液喷洒系统上完成了防冻液在喷洒和控制两大难点上的突破和创新改进，于近日设计出了新型全自动防冻液喷洒系统，有效解决火车在冬天外运过程中发生车厢与煤、煤与煤间的现象。
煤炭防冻抑尘喷洒方案系统的主要构成
防冻液喷洒系统分煤流喷洒系统和大臂喷洒系统，煤中喷洒和车皮中喷砂。通过触摸屏和PLC实现集中控制、利用液压作为动力传动和高、中、底三个限位来实现不 同车型的选择，加设起喷雷达、测速雷达和停喷雷达实现防冻液在 装车系统中的自动化。实际运用表明，煤炭防冻抑尘喷洒方案设计合理、有效、安 全可靠。通过实际使用，验证设计具有控制精度高、实用性强、操 作简便和经济效益好的优点。
煤炭防冻抑尘喷洒方案具有广泛的应用价值
我国很多煤矿所在地冬季气温较低，煤 炭运输过程中容易，精煤粘结在火车车厢内壁上。
煤炭防冻抑尘喷洒方案主要分车厢喷洒、煤流喷洒和装车溜槽 西三部分。 防冻液喷洒系统分手动和自动两种模式，喷洒大臂上设置了防撞杆，具有防撞功能。煤炭防冻抑尘喷洒方案运行稳定、自动化程 度高、控制精度高和喷洒效果好，达到了全自动化控制和降耗 增效的目标。本项目结合实际需要，结合装车站现在的情况， 设计了防冻液自动喷洒系统。
防冻液喷洒系统基本构成
充分考虑北方冬季严寒的天气，结 合火车运煤铁路上的要求，设计了大臂喷洒系统、煤流喷洒系 统、防冻液补给系统、电气控制系统、液压系统和监控系统。 各个系统都由许多小单元组成，实现相应的功能，在每台防冻 液泵的管路上设置了流量计，用于计量防冻液喷洒数量，实现 信息化管理；电气控制采用小型PLC结合触摸屏的现代化控 制方式；在防冻液大臂喷洒处安装了摄像头，集控室安装主机 和显示器，实现了实时对大臂嗬；西情况的监视作用。防冻液喷 洒系统基本构成，由大臂喷洒系统、煤流喷洒系统、 防冻液供给系统、电气控制系统、液压系统和监控系统组
煤炭防冻抑尘喷洒方案对于低温形成什么条件
建设直升机冰雾喷洒设施的目的是开展直升机旋翼防除冰试验，利用气源系统1和水源系统2分别提供具有一定温度及压力的气和水，经过管路输送到喷嘴处，在低温条件下喷雾来模拟真实云雾环境。煤炭防冻抑尘喷洒方案验是考核直升机悬停状态全尺寸旋翼防除冰系统的效能、验证防除冰能力的重要试验手段。
低温环境是冰雾形成的必要条件。为了形成低温环境，可人造低温或借助北方冬季自然界低温。后者喷嘴必须布置在室外，与之相连供水和供气管路同样有一部分暴露在室外低温环境中，在冰雾喷洒试验结束后，如果不采取防冻措施，供水管路中的余水会迅速冷却结冰，造成管路爆裂，是冰雾喷洒设施建设过程中一大难题。
