七氟丙烷灭火设备简介 七氟丙烷灭火设备（4.2MPa）由瓶组架、灭火剂瓶组、容器阀、金属软管、单向阀（灭火剂管路）、集流管、安全泄放装置、选择阀、信号反馈装置、灭火剂输送管道、喷嘴、驱动气体瓶组、电磁型驱动装置、驱动气体管路、单向阀（驱动气体管路）等组成。11）按照设计施工图安装驱动管路，将驱动气体瓶组容器阀、选择阀（组合分配系统）、驱动器连接起来，包括管路中的低泄高封阀和单向阀。根据不同应用场所使用要求，可组成单元***系统、组合分配系统，采用全淹没灭火方式，实现对单防护区和多防护区的灭火保护，技术***、灭火效率高、维护方便。
七氟丙烷灭火系统具有自动、手动和机械应急操作三种启动方式。
为保护一些需要特殊扑救的部位，避免火灾损失，目前广泛使用了七氟丙烷气体灭火系统和装置。如电信机房、广播电视设备、发电机房、电气设备房、变压器、油断路器、电动机、内燃机、电器机房、图书档案楼、科研试验楼、贵重仪器设备房、大型船舶、油品厂房等场所。不明确的疏散和召集程序以及船员对二氧化碳致命效应的担忧都会造成这种不必要的迟延，甚至，如Gard***近所经历的案子那样，不予灭火。这些大型或小型的封闭场所，相当适合气体灭火装置和系统发挥作用，特别是人员稀少夜深人静之时，万一有火灾萌发，当火灾报警器接受到火灾信号，便可第1时间使气体灭火系统启动，释放灭火气体迅速扑灭火灾。
二氧化碳被作为灭火剂运用于船舶机舱内，应主要考虑以下几方面因素：迟延释放：在典型的涉及***液体的机舱火灾中，快速释放所需数量的二氧化碳来控制火势的曼延至关重要。然而，调查却显示，在机舱火灾中，疏散、召集和清点人数所花费的时间往往比预期要长，因为“船员东奔西跑，很难点清人数。9、岗位人员应严格遵守设备的操作规程，因违反操作规程而引发安全事故的，当事人承担相应的经济和***责任。”释放灭火剂前机舱未正确封闭：倘若灭火区域不封闭，气体灭火的效果就有可能被削弱。
