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自动变速箱过去十几年渗透率快速提升，但发展很不均衡，自主和合资车差距较大。合资车企由于掌握自动变速箱供应渠道，同时拥有品牌优势，在过去十几年自动挡渗透率快速提升。通常铜具有很强的耐腐蚀性，几千年来其在建筑和雕塑上的应用足以证明这一点。***i新数据显示美系、法系、德系合资车自动变速箱渗透率普遍超过80%，而自主乘用车自动挡渗透率仅为27%，严重低于合资车的发展水平。在自主乘用车产品升级过程中，自主自动变速箱渗透率提升空间巨大。2020年自主变速箱市场空间有望超过700亿元。未来5-7年行业增长确定性高。
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铜合金铸锭的宏观***可分为3个区域：激冷区、柱状晶区和等轴晶区。其中激冷区为紧靠铸锭模壁的一层外壳，厚度相对于几个晶粒。普及型数控机床作为中档型数控机床，已成为消费的主流，其在数控机床中所占比例已超过30%，增长速度远高于其他类型机床，包括数控机床的增长速度。等轴晶区位于铸锭的中心区域，由比较粗大的等轴晶粒组成；柱状晶区位于二者之间，由和模壁垂直、彼此平行的柱状晶粒组成。上述三种晶区的宽度随合金化学成分、铸造方式及工艺的不同而不同，通过铸造工艺的调整，可以获得单一等轴晶或单一柱状晶的铸锭。
柱状晶***对铸锭的性能影响很大，在柱状晶与等轴晶交界处往往存在低熔点共晶***及夹杂物、气孔和疏松，还可能存在晶间裂纹，是铸锭脆弱的地方，当铸锭进行压力加工时，易于沿此处开裂。随着我国经济的疾速开展，技巧的进步，更新换代的减速，会有越来越多的商品失去运用价值变成废旧商品，进入废旧商品回收再应用阶段。因此，用于塑性变形的铸锭，柱状晶区应尽可能小，等轴晶区应尽可能宽，特别要避免出现粗大的柱状晶***。
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金属的应用在人类的历史中占据了十分重要的地位，从远古时代的铜，中古时代的铁，再到近现代的铝，金属始终陪伴人类的成长发展。而通过数控系统进行控制之后，挡料架和滑块行程就能够进行准确的控制，可以连续不断的对成批的工件进行多道折弯，并且可以保证同批产品具有极高的成形精度，可以极大的提高生产效率，发展前景可观。而正是人类对金属的“知根知底”，渐渐地觉察到单种金属的使用已经无法满足人类的需要。于是由多种金属组成的，取长补短的合金就成了人们的“新宠”。
