






桥梁建设
多个桥梁建设***术语都因他而来
横张预应力、八字形刚架拱、悬挑结构复合道路、裂缝仿生监测、桥梁面相学……这些在普通人看来很是生僻的***术语,都因一个人而生,这个人,就是重庆交通大学教受、博士生导师、首批新世纪“百千万人才工程”***及人选、山区桥梁与隧道工程******实验室培育基地主任——周志祥。
四川良元吊装安装工程有限责任公司,从事行业二十余年。是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的***公司,主营业务:桥梁建设安装运输与拆除等工程,架桥机租赁,龙门吊租赁,运梁车租赁,吊车租赁。欢迎来电咨询我们!
桥梁施工
复杂空间结构
三索面三主桁结构
铁路运力大,载重量大。我国客货共线铁路使用“中- 活载”,其荷载集度为80KN/m,模拟机车的5个集中力,每个220KN,间距1.5米,重载铁路的荷载更大。即使是高速铁路使用的ZK荷载,其荷载集度也有6.4KN/m。可见,一条单线铁路的活载集度相当于一条6-8车道的公路。所以铁路桥梁所承载的活荷载非常大,使得结构内力巨大。
近年常见的钢桁梁公铁两用桥,通常是上层为6-8车道高速公路,铁路通常为4线铁路甚至6线铁路,桥梁的宽度较大,其横截面变形成为影响高速铁路运营速度的一个难题。变形是由于结构的柔性产生的,减小变形的唯壹途径就是提高刚度。在材料种类确定后,提高刚度的途径有两个:一是加大梁的截面,二是减小梁的跨度。
在常规的两主桁中间增加一个桁架组成3片主桁的桁架结构,形成横向布置的两个净空框格,将4线铁路两个一组分别置于一个框格内。采用3片主桁后,相当于截面横向从简支梁变成了连续结构,受力更加合理,变形减小,提高了轨道的平顺性。相应的,斜拉索也设计成3个索面,这种3索面3主桁结构首先应用于武汉天兴洲大桥。此后,推广应用于铜陵大桥、沪通大桥、安庆铁路大桥等斜拉桥和大胜关大桥的钢桁拱等工程。
桥梁拆除
架梁施工事故应急救援预案
[应急响应]
1、接警与通知
项目部所属的施工场地一旦发生生产安全事故,现场人员应在进行现场急救的同时,把事故及时向项目部汇报,汇报人应说清事故的地点、性质、危害程度和与现场的联系方式等内容。项目部应急救援***小组在接警后应立即启动应急救援程序,办公室通知相关人员进入工作岗位处理应急事务,根据事故的灾情,确定是否要向社会求援。
2、应急救援程序
①发生轻伤以上事故后,现场安全负责人必须立即报告,同时***自救,采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。
②项目部接到报告后,迅速通知各相关人员参加现场救援,以尽可能缩小事故影响及损失为原则,同时在整个抢救过程中,负责现场通讯和对外联系。
③项目部根据事故性质及趋势,向有关部门汇报,寻求社会紧急救援。
④应急人员到达现场后,首先查明现场有无***人员,并以***快速度将他们救离现场,交由急救中心的医务人员急送***救治。