以履带式运输车下部钢结构为主要研究对象，结合履带式运输车负载爬坡、牵引爬坡、单边转弯等3种极限工况，对履带运输车下部钢结构的受力特点、载荷分布及结构强度进行分析研究，得到各工况下履带运输车下部钢结构应力分布及大小。
履带式运输车下部钢结构的受力特点 由分析结果可以看出，负载爬坡应力出现在偏心一侧底座的举升液压缸支点处，此处的应力集中属于计算误差，应该予以忽略；履带架应力出现在右履带架与底座连接立板的下部，因此对履带架与底座焊接处的焊接工艺要求较高，农业工程用履带式运输车，焊缝需按Ⅰ级进行超声波探伤。牵引爬坡应力出现在底座后部斜拉筋的转角过渡处，要充分保证此处钢板加工及焊接的质量。单边转弯应力为出现在底座偏心一侧前部支撑点下部的立筋上；右履带架应力出现在右履带架与底座连接立板的下部，因此要特别注意此部位的焊接。3种工况中均受力较小的部位可考虑采取轻量化处理。
减轻履带式运输车的噪音的方法首页gt;产品知识gt;减轻工程履带运输车的噪音的方法
履带式运输车在工作时或者在排放废气时其声音特别大，时常伴有“啪、啪”的响声，我们统称为是设备的噪音问题，严重时不仅会，甚至还会造成其内部零件的损坏，下面工程履带运输车为您介绍减轻工程履带运输车噪音的方法。
减轻履带式运输车的噪音的方法：
1、防止零部件的松动，零件松动会产生振动。
2、保证履带式运输车经常处在良好的技术状态下工作。
3、保证其工作部件的完整可靠。特别要安装好排气管，全地型履带式运输车，因为排气管上大都设有，它会减少很大一部分噪声。
4、做好设备***检查工作。按规定加注合格的润滑油、润滑脂，以防各相对运动件润滑不良而产生干摩擦或半干摩擦，使噪声增大。
5、保持相对运动件的良好配合间隙。驾驶员一定要按技术要求进行装配或调整。
6、不得随意改变供油量。如果供油量变大，会使喷入汽缸中的燃油不能完全燃烧，这样既浪费了燃油、污染空气，又增加了设备的噪声
该履带式运输车行驶时，下边钢架结构遭受的荷载包含下边钢架结构重量G1，履带式运输车，履带车别的零部件（如履带板Gx、主动轮Ga、涨紧轮Ga等走动设备及其升举服务平台G2柴油发动机Gx等）的重力G2，升举吊物的重力G3或牵引带吊物的驱动力F，驱动器设备***在履带墙上的推动力F（拐弯时推动力用F3表达），履带涨紧力F6及其行驶阻力等。
其中，履带式运输车行驶阻力主要包含：支重轮沿履带板翻转所造成的摩擦阻力和支重轮电动机轴中的摩擦阻力、横着摩擦阻力（拐弯行驶时考虑到）、行驶风阻力，及其履带板与路面间的土壤层阻力、驱动器轴榫和导向性轴榫与轴套间的摩擦阻力、履带链在绕上及绕出主动轮和导轮时履带销中的磨擦所导致的摩擦阻力等。在预估行驶阻力时，多功能履带式运输车，关键考虑到摩擦阻力、风阻力、拐弯行驶的横着摩擦阻力等，别的的阻力较小，暂未考虑到。直行上坡和拐弯时摩擦阻力各自用F2和F表达；风阻力用F表达。。
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