1、后驱动桥（单桥车）
根据车辆用途的不同，目前常见的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四种。上边已经说到这个速比是***一级减速比与轮边减速速比（3.478）的乘积，徐工转向助力泵100340700162，而后桥或单桥车是通过后桥盆齿和角齿在调速比，所以改变不同速比的后桥盆角齿既可得到不同的速比值。后桥盆角齿有29/15、28/17、29/21、33/26几种，具体运算方法通过下表来表述一下：
后桥盆齿运算方法后桥角齿得数运算方边速比得数（桥速比）Z=29除以Z=151.933乘以3.4786.72Z=28除以Z=171.647乘以3.4785.73Z=29除以Z=211.381乘以3.4784.80Z=33除以Z=261.269乘以3.4784.42
值得提出的是不同速比的后桥中段所匹配的轮间差速器壳也不一样，4.8速和4.42速与0503差壳相配，5.73速和6.72速与0198相匹配。因车辆的适用领域的不同，所选用的驱动桥速比各异，所以在维修或者销***桥配件中要针对不同的车更换与之相同齿数的盆角齿和相同型号的差速器壳。
2、中驱动桥（双桥车）
中驱动桥关键是判准过渡箱圆柱齿轮（主被动齿轮齿数）和中桥盆角齿的齿数，来确定中段速比。
与后桥减速器不同的是中桥多了过渡箱装置，它起着很重要的作用。箱将变速箱来的力传递给中桥和后桥，并能使中、后驱动桥差速运转。变速箱输出的动力通过轴间差壳传给差速器行星齿轮，行星齿轮带动半轴齿轮通过空心花键轴传递给后驱动桥。轴间差速器的作用是将传递来的发动机动力平均分配给中、后驱动桥，同时又能自动的调节中后桥的瞬时转速，从而使中、后桥可以差速器运转。
在这里应指出的是中驱动桥各速比都是用轮间差速器壳0165和轴间差速器壳0166。同样在更换新的配件的时候要注意盆角齿齿数和主被动圆柱齿轮的齿数要和旧件相付。
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中国重型汽车集团有限公司(简称“中国重汽”)的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是我国重型汽车工业的摇篮，现为山东省济南市国有资产监督管理直接监管的重要骨干企业之一。
中国重汽曾在1960年生产制造了中国辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内家引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2007年中国重汽在香港主板红筹上市，初步搭建起了国际化平台；2009年成功实现与德国曼公司战略合作，曼公司参股中国重汽（香港）有限公司25% 1股，中国重汽引进曼公司D20、D26、D08三种型号的发动机、中卡、重卡车桥及相应整车技术，为企业长远发展奠定了坚实的基础。目前，中国重汽已成为我国重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、***经济建设做出了突出贡献。
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