奥铃新捷运重载版里面的这个“新”字并非是外观的改变，而是在原来捷运的基础上进行了一系列的升级。新捷运重载版在前脸的设计上，和标载版基本相同，对称式外形设计方方正正，较为传统，这也是其较受卡友喜爱的一点。奥铃新捷运重载版的大灯组合中配备有LED日间行车灯，同时拥有50000cd强度远光灯，保障夜间行车安全。新捷运重载版装备了导流罩，可以起到降低风阻，提高行驶效率的作用。
由于8挡变速器在轻卡上并不常见，起初我对新捷运采用的这款变速器有些担心，毕竟现在很多开轻卡的年轻驾驶员更熟悉5挡或者6挡车型，使用习惯的不同可能会影响到驾驶感受。但整个试驾下来，打消了我的这种顾虑。从操作习惯来说，天津奥铃捷运专卖，通过高低挡拨片就可以从1-4挡的低挡区切换到5-8挡高挡区，操作过程并不复杂。在空车状态下，天津奥铃捷运多少钱，可以采用3挡起步，此时就相当于驾驶一辆6挡箱的卡车。试驾过程中，清晰的挡位与轻便的挂挡力度，有效提升了换挡效率。而且，挡把的位置与高度在人机工程设计方面也很合理，轻松的换挡过程降低了驾驶者的工作强度。
奥铃新捷运重载版轻卡的车架采用了边梁式整体铆接结构，承载力更强，城郊工况可轻松应对；同时，车架还使用了超高强度钢（700L），天津奥铃捷运，其刚度高于竞品20%，天津奥铃捷运销售，以提高车辆的承载性和可靠性。
结语
经过试乘试驾，小编感觉这款福田奥铃新捷运重载版轻卡的性能表现、舒适性与其描述的情况相符，相信在重载运输方面，这辆轻卡也会不负众望。
在时效性与经济性要求愈加严苛的大环境下，从业者必须通过提升物流过程中的效率来获得竞争力。所以，奥铃新捷运重载版的出现，不仅仅为卡友们带来了一款新的车型选择，同时也为用户解决了“重载”、“舒适”和“盈利”三方面的问题，且这三个方面也同时代表着物流行业终的发展方向——***。
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