氯化钠等溶液具有强腐蚀性，和乙醇易挥发，丙二醇和二乙二醇粘度适中，但是价格比较昂贵，丙三醇虽然价格不高但是粘度太大，乙二醇价格不高粘度也适中但是有低毒性。现国内外使用的绝大部分防冻液是乙二醇和丙二醇的水基型防冻液,目前市场供应的防冻液有已经配好浓度的防冻液，这种防冻液可直接使用，还有一种是防冻液母液，即浓缩型，浓缩型防冻液一般不能直接使用，而应该根据使用温度的要求，用软化水进行调制到一定的浓度才能使用。需要注意的是，市场上的品牌防冻液有的是复合配方，其中添加有防腐蚀与调节粘度等功能的添加剂。
水的沸点通常是100℃左右，而防冻液因在水的基础上增加了乙二醇及各种添加剂等，沸点可达到108℃以上，在夏季发动机工作温度极高的情况，使用前者比使用后者更容易出现“开锅”现象。一旦出现“开锅”，车主就不得不将车怠速使发动机缓慢冷却后再上路，严重的可能还得冷却后熄火当场进行检修，如果赶上办急事，车主还不得“大哭”？
随着汽车工业的不断发展，汽车防冻系统由原来的铸铁为主发展为更轻质的铝合金材料，汽车材料的变更导致了防冻液防冻技术的变革，原来的IAT技术中磷酸和硼酸对于铸铁保护效果，对于铝表现则一般，所以IAT技术只能运用于一些较老的车型，一般是以铸铁为防冻系统主材料的防冻系统。OAT技术则是针对目前的防冻系统特别研制的，对于铝的保护良好的表现，适合于目前大多数的车型，同时也是未来几年的发展趋势，势必会逐渐取代IAT和HOAT技术。
