闸瓦原材料选择
洛阳隆力摩擦密封材料有限公司***生产摩擦制动材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式制动器刹车块、各种机械制动摩擦片）耐磨塑料，各种矿山机械配件、提升绞车配件，技术力量雄厚，检测设备齐全。
用于将填料和增强纤维黏结在一起的黏合剂是制备高摩合成闸瓦的关键材料，其性能直接影响到高摩合成闸瓦的性能。本文选用溶解度较为接近的热塑性酚醛树脂 (规格:6828)和丁i腈橡胶 (规格:26)进行共混改性，从而得到相容性好、易共混并能够使填料和增强纤维互为补强的新型黏合剂---丁i腈橡胶改性酚醛树脂。电力液压鼓式制动器广泛用于起重、冶金、矿山、港口、码头、建筑机械等大型机械驱动装置的减速或停车制动。
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闸瓦摩擦系数的大小与哪些因素有关
火车运行过程中需要制动，直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。
闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关：（1）闸瓦材质；（2）列车运行速度；（3）闸瓦压强；（4）制动初速度。
闸瓦
起动主电机进行贴磨闸瓦运转(不得挂钢丝绳和提升容器)，贴磨正压力一般不宜过大，略比贴闸皮的油压低0.2-0.4Pa。贴磨闸瓦应在低速下进行。贴磨时应随时注意制动盘温度不得超过80℃(用点温计测量)，以免损伤制动盘表面粗糙度。超温时应停止贴磨，待冷却后再运转。在压制温度为150和160时对高摩合成闸瓦的物理力学性能影响较小，这是由于处理温度和时间分别为160和4h的条件下，黏合剂只发生了1次化学反应，所以压制温度为150和160时摩擦材料的固化效果一致。依次断续运转，直到闸瓦接触面积达到要求为止。
