智能充电桩 “施工难度大”
施工过程中，我们要协调安装配电柜的空间，并请车主们挪开车辆方便施工。连接充电桩的电缆比小孩子的胳膊粗，充电桩***，每个充电桩的电流为36安培，4个就是144安培，今后还会增加充电桩的数量，没有这么粗的电缆无法承受更大电流。电缆并不是铺设在地面上，而是从空中架过来的，因为地下停车场进进出出的车辆很多，铺设在地面上，一旦电缆被压坏后果不堪设想，从空中架过来，工作量大了很多，但为了安全起见还是值得。为了从空中架电缆，充电平台对接，4位工人师傅花了4天时间把以前布置的电线槽重新剥开，铺设电缆。
电动汽车充电方式：
换电站模式效率1高，充电桩维修，但投入成本高，适用于商用车，需要统一电池规格和标准。换电模式相对于充电模式有两点优势：一是电池租赁代替购买，用户初始购置成本降低；二是移峰换电，可缓解城市用电压力。当前市面存在充换一体化电站。无线充电技术目前仍处于研发实验阶段，尚未规模性应用。其主要包括电磁感应式、无线电波式和磁场共振式。无线充电设备对目前的车辆结构改动较大，且技术及专利壁垒较高。
这里针对电动汽车用户私自拉线充电引发的安全问题，巢湖充电桩，可以进一步通过以下方法进行试验来证实：以某处乱象丛生电动汽车充电场所为例，先不进行安全处置，可以先做好可靠安全保护，保持一切设置不变，只是将那些电动汽车当中的蓄电池换成相同工作电流（以蓄电池组72V所需的3A充电电流为准}的其它负载，进行长时间通电工作试验，可以看到，无论拉线怎么不美观、整齐；也无论充电器如何低劣，都不会发生什么安全方面的问题，否则，区区3A工作电流的生活家庭用电如果就会出问题的话，恐怕千家万户私自拉线用电的全部都得重改，经过正规电力人员重新安装给用户。
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