充电桩将日益普及的原由
各大能源车企业竞争加剧
在新能源汽车还没有完全普及的今天，谁的口碑更好，就更容易提升销量，也更容易打开更大的市场。所以，当别的主机厂开始自建充电桩的时候，有些车企也是咬牙开始自建充电桩，以便保持强有力的竞争力!故此，越来越多车企为了接下来能够卖出去更多汽车，也不得不自建充电桩。
锦上添花，打开财路
自建充电桩不仅仅能够赚取消费者的信任和口碑，还能提升核心竞争力，此外，也是***的一个方式。毕竟自建充电桩其实还可以和服务放在一起，比如提供代充电服务等等，那么很容易得到消费者的认可，而车企也可以赚到更多的利润。
充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。
恒流充电法
恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。
恒压充电法
充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于***佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。
为了保证电池的循环充电次数能在800~1000之间,通常充电倍率应该在0.5C~0.25C之间,采用***电网供电,利用车载充电机为动力电池充电,这属于慢充方案,配套的公共设施是交流充电桩。
为了应对紧急情况,希望在15~30min分钟内能把电池充满到***大容量的80%,对应的充电倍率应该在2C~4C之间,这属于快充方案,配套的公共设施是直流充电桩。直流充电桩对电池损害比较大,车主花费在更换电池上的成本就会增大,所以如果不是很紧急的情况,应该尽量减少直流充电桩的使用(土豪随意)。
