同时项目所在地距达市富和次富人群居住区的MASAKI和MIKOCHENI分别为8公里和5公里，距离达市有名的MlimaniCity ShoppingMall仅2.5公里.东非商贸物流中心东边有BluePearl Hotel、UbungoPlaza,***微******大厦（NationalMicrofinance Bank）、Akiba商业***等酒店和大型***，是Ilala区目前正在打造的商业中心.广州至非洲双清服务***。
自2010年以来，当地商贸物流集散地Kariyakoo卡利亚库地区入驻的商家越来越多，到2015 年达到了10000多家。由于该地区鱼龙混杂，引起中国大和达市***和议会的高度重视。同时，鉴于当地区日益拥挤，店铺需求量日益增加，达市***和议会决定将尽快把该地区的商铺进行迁移至新建的东非物流商贸中心。广州至非洲双清服务***。
吉布提是“非洲之角”的丝路驿站，是联通欧、亚、非三洲间海上交通贸易的枢纽和***贸易航线上的重要节点。吉布提政局稳定，经济发展平稳，社会治安良好，******体系比较完整。汇率稳定且流动不受限制。此外还了解到，埃塞俄比亚和吉布提与主要合作伙伴***签订了多种双边或多边协议，享受世界范围内的优惠政策。吉布提是埃塞的主要出海口，承担着埃塞90%的货物出口。广州至非洲双清服务***。
吉埃铁路已正式开通，将极大地提升两国间的物流运输能力和效率。吉布提和埃塞作为“***”的重要节点，是我国向西推进“***”建设的重要方向和落脚点，也是中国物流行业发展的新机遇。中国广东商贸物流东非***考察团吉布提考察行程的第五天，也是后一天。上午，考察团到达中华人民共和国驻吉布提共和国大，受到符华强大使亲自接见和盛情款待，随后双方就中吉物流发展机遇、***“***”政策等进行深入交流。广州至非洲双清服务***。
私人运营工会，不同站点线路归属不同工会势力庇护，只交一份份子钱，无法打通各区域路线。场景集中：小巴起始站点场景集中，双边聚集度高，触达的司机及乘客密度大、。线路及约车整合机会：跨区域供给门槛建立后有整合供应的链机会，作为第三方保障并增加各方工会利益，提供 to B的跨区域小巴线路的班车线路***能力，及提供2C的班车约车服务能力——根据实时出行需求调度运力减少换乘的优化空间巨大。广州至非洲双清服务***。
存量大、偏短程：拉各斯有10w量kk车，较为高频、偏临时性的出行工具，场景多为短程、拼车，扬招十分便捷。价格相对小巴车较高。司机痛点：运力周转率极高，车主1小时15单左右，因此付款找零过于耗时、影响载客效率是司机一大痛点。场景分散：起点终点随机，线路不一，触达司机及乘客需广泛设置点位、效率受限。工会势力：各区域KK车受不同工会庇护，需上缴份子钱，只在固定区域内活动。广州至非洲双清服务***。
